第一財經分析認為，從目前來看，近七成上市車企的凈利潤出現下滑。即便是業績實現同比增長的上汽集團、廣汽集團，其三季度增速也較上半年大幅放緩。從上牌數據看，其實3月份不少廠商的上牌數已經出現負增長。從6月份開始，車企上報的數據出現大規模下降，而到9月份，下降的幅度和范圍進一步擴大。

 

今年1至10月，寄予厚望的我國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，分別比上年同期分別增長69.95%和75.59%。但是，相比中國2900萬輛的總體市場規模，所能影響的供應鏈幾乎是杯水車薪。而且，只占產銷總量3%的新能源汽車卻分散在200多家汽車企業，可見該行業的無序競爭有多嚴重。

 

物聯網的泡沫

復旦大學管理學院課題組發布的《移動物聯網(2017)行業研究報告》顯示，2020年我國移動物聯網業務總體市場規模可達1.76萬億元，市場年均復合增長率將達15%。

 

但在實際應用上，受限于技術上的瓶頸，很多物聯網的應用其實是披上了一層外殼，錦上添花，真實需求性并沒有那么強。目前市面上的物聯網產品(智能硬件、智能家居等等)銷量都不樂觀，而企業級的物聯網項目投入大，周期長，一時半會兒也很難貢獻多大的價值。

 

也就是說，芯片級的層面，只是多了一些傳感器或者通信模塊，其他的，底層和操作系統，都是巨頭的后花園，沒什么創新者的事情。試問一下，全國各地到處開花的物聯網產業園，有多少已經偃旗息鼓，有多少還在茍延殘喘？網上動輒傳出的萬億規模，重復計算，打了多少傳統產業的擦邊球？

 

所以，我們看到，在物聯網領域，還沒有真正的巨頭出現。于是，人們開始迫不及待的炒作下一個熱點——AI人工智能了。

 

日美韓等巨頭裁員，出走東南亞

蘋果供應鏈供應商觸控面板巨頭——伯恩光學惠州廠近日傳來裁減5000名勞務派遣員工。世界500強企業、知名代工廠偉創力，其子公司偉創力塑膠科技（深圳）有限公司受外部環境影響，公司擬于2018年11月12日至2019年2月1日期間分以下6個批次安排部分員工放假。

 

而蘋果組裝大廠和碩在2018年11月8日的財報會上透露，正計劃將大陸的產線撤回臺灣或轉移到東南亞進行生產，以此規避中美貿易戰影響。另外同為蘋果供應鏈的臺廠仁寶、緯創、臺郡、美律、可成等也都有將產線撤出大陸的計劃。

 

如今有這樣想法的廠商再添一家，英業達12日坦言，公司幾個月前已經開始在準備應對貿易戰產生的影響，第一波影響不大，第二波部分則恐被影響，目前規劃SMT生產流程將留在上海，至于后段組裝，因人力需求相對較大，筆記本電腦產品將到墨西哥組裝，智能裝置則由馬來西亞檳城廠組裝。

 

而在這之前，日本鈴木集團宣布退出中國，歐姆龍，希捷在蘇州的工廠也宣布關閉，船井電機，大金工業，松下電器，日本電產等也陸續遷移出中國。據不完全統計，已經有將近430家在大陸的日本企業已經紛紛撤離中國，而韓國和美國企業的撤離也是不計其數。

 

日經研究公司近日對428家大中型非金融業公司的240名經理人調研發現，從5月份起，僅3％日企憂慮其在大陸的出口和大陸需求放緩等影響，現在高達三分之一日企有此憂慮，另外53％日企擔心會受中美貿易爭端影響。

崩潰的股市

水滿則溢，2017年，費城半導體指數漲幅高達48.62%，創下歷史[敏感詞]值。春江水暖鴨先知，我們先來看看歐美股市情況，從10月份開始，這些知名芯片股逐漸從高位快速震蕩下墜。