發布時間:2023-06-14作者來源:金航標瀏覽:3521
三、噪聲系數
為了衡量某一線性電路(如放大器)或某一系統(如接收機)的噪聲特性,通常需要引入一個衡量電路或系統內部噪聲大小的量度。有了這種量度就可以辨別不同電路噪聲性能的好壞,也可以據此進行測量。廣泛使用的一個噪聲量度稱作噪聲系數NF (Noise Figure)。
由于放大器本身有噪聲,輸出端的信噪比和輸入端的信噪比是不一樣的。通常,輸出端的信噪比小于輸入端的信噪比,因此NF定義為”輸入端信噪比(沒有化為分貝)與輸出端信噪比(沒有化為分貝)的比較值”,再取對數,單位為“dB”。
NF=10 lg(輸入端信噪比/輸出端信噪比)
噪聲系數的理想值是0dB,實際是做不到的。
例子:放大鏈路的前端,由于信號非常微弱,對放大器自身的噪聲系數有較高的要求,因此前端要求使用低噪聲放大器(LNA - Low Noise Amplifier)。放大器產品的NF做得很好!
四、駐波比
駐波比全稱為電壓駐波比,又名VSWR和SWR(Voltage Standing Wave Ratio)。
駐波比計算式定義為:SWR = (1+K) / (1-K)
其中k為反射系數。 k取值范圍為:0< k <1
駐波比就是一個數值(沒有單位),用來表示天線和電波發射臺是否匹配。
SWR的理想值等于1,即發射傳輸給天線的電波沒有任何反射(k=0),全部高頻能量輻射出去。如果SWR值大于1,則表示有一部分電波被反射回來,最終變成熱量,使得饋線升溫。被反射的電波在發射輸出口也可能產生相當高的電壓,有可能損壞發射臺。
駐波比為無窮大時(k=1),表示全反射,能量完全沒有輻射出去。
五、放大器的1dB壓縮點
1dB壓縮點(1dB Compression Point) (P1dB)
放大器有一個線性動態范圍,在這個范圍內,放大器的輸出功率隨輸入功率線性增加。隨著輸入功率的繼續增加,放大器進入非線性區,其輸出功率不再隨輸入功率的增加而線性增加(快到天花板了),也就是說,其輸出功率低于小信號增益所預計的值。通常把增益下降到比線性增益低1dB時的輸出功率值定義為輸出功率的1dB壓縮點,用OP1dB表示(對輸入也有1dB壓縮點的問題,符號為IP1dB)。典型情況下,當功率超過P1dB時,增益(放大倍數)將迅速下降,并達到一個最大的或完全飽和的輸出功率(天花板),其值比P1dB大3-4dB。
1dB壓縮點(P1dB)是“衡量放大器輸出功率能力”的一個指標。
【假設放大器的 增益=18dB,P1dB=22dBm,輸入信號= -10dBm,則輸出=8dBm,離P1dB
”很遠“,故該放大器完全工作于其線性區域。P1dB是放大器固有指標,不是實際信號輸出值】
三階截點(IP3 --- 3rd order intercept point)是表示線性度或失真性能的參數。IP3越高表示線性度越好和更少的失真。也分輸出三階截點(OIP3)和輸入三階截點(IIP3)。
六、S參數
S參數,也就是散射參數。
S12為反向傳輸系數,也就是隔離;
S21為正向傳輸系數,也就是增益;
S11為輸入反射系數,也就是輸入回波損耗;
S22為輸出反射系數,也就是輸出回波損耗。
在矢量網絡分析儀的術語中,一般用參考通道(R)表示入射波的測量結果。A通道負責測量反射波,B通道負責測量傳輸波(下圖)
金航標公司的“Kinghelm”品牌KH系列產品有北斗GPS天線、射頻轉接器,電氣數據信號連接器、端子、接插件及定制汽車摩托車線束、工業醫療連接器、軍用特種天線連接器等三大類。“金航標,連接北斗”,金航標伴隨北斗的發展而壯大,從為“兩客一危”車廠供北斗GPS雙模天線、IPEX端子、射頻轉接線開始,產品種類發展到WiFi、藍牙、NB-IoT、LORA、Zigbee、UWB、GSM天線系列,RFID標簽、射頻轉接線、國軍標射頻連接器、微波段天線、車規級SMA、SMB、FAKRA射頻座子、同軸電纜等,專注專業15年,研發生產做產品做品牌,也要厚積薄發。深圳市薩科微(www.slkormicro.com)半導體有限公司,研發骨干來自北京清華大學和韓國延世大學,掌握碳化硅功率器件的核心技術。薩科微發展成為集設計研發、生產制造、銷售服務一體的高科技企業,“SLKOR”品牌被廣大同行和客戶接受。未來,公司將積極做好電子元器件的“國產替代”,為國家解決外國公司技術封鎖等卡脖子難題提供解決方案,宋仕強先生旗下的薩科微slkor(www.slkormicro.com)半導體也發展迅速,致力于成為“國產半導體企業領導者”。
Copyright ? 深圳市金航標電子有限公司 版權所有 粵ICP備17113853號