將車載天線阻抗匹配至標準的50歐姆是出于多個必要因素的考量。舉例來說，現代固態無線電在輸入SWR達到2:1時會相應減少其輸出功率。盡管不同的無線電對此的處理能力有所不同，但一旦實現阻抗匹配，SWR也無需保持完全平坦，因此任何低于1.6:1的數值都足以接近最佳狀態。值得注意的是，如果天線在諧振時的輸入阻抗不匹配導致SWR超過1.6:1，那么可能需要更優質的天線或改進安裝方案。

安裝在皮卡車上的車載天線

在繼續之前，有一點非常重要。如果您使用的是遙控HF車載天線，如Scorpion天線（蝎尾鞭天線），電機引線（和舌簧開關引線，如果使用的話），同軸饋電必須正確扼流。如果不是，就會有非常麻煩，這不是開玩笑！如果您不明白為什么扼流圈如此重要，請閱讀號內相關文章。

此外，不適當的電機引線扼流也會影響天線的輸入阻抗。因此，在嘗試調整任何匹配方法之前，應在天線處斷開電機引線。一旦匹配，如果重新連接電機引線改變了匹配點或SWR(無論變化多么??！)，則表明電機引線的扼流圈阻抗過低。

天線制造商經常告訴他們的客戶將同軸電纜饋線切割到特定的長度，以獲得良好的匹配。所有這些都是通過將SWR節點沿饋線線移動到不同的位置來掩蓋問題。雖然這似乎可以解決這個問題，但它并不能騙過大多數自動控制器。事實是，如果天線正確匹配，饋線的長或短并沒有任何區別。

一旦匹配完成（X=?），無論SWR是什么（假設它低于1.6:1）都是無關緊要的。然而，應該指出的是，在同軸饋線的收發器端測量SWR通常會導致更多的整體損耗，并且可能使匹配幾乎不可能實現。原因是天線表現出的任何電抗（±jΩ）都將被同軸電纜轉換。雖然在收發器端SWR可能很低，但在天線端SWR可能過高，導致額外的同軸電纜損耗，并可能增加IMD（互調干擾）。

應該注意的是，當SWR大于1.8:1時，固態收發器可能會產生過多的IMD電平（FCC規定的IMD電平），這也是正確匹配天線阻抗的另一個原因。雖然大多數車載操作者似乎并不關心IMD，其實他們應該關注！尤其是在使用可放大IMD和其他所有東西的放大器時。換句話說，垃圾進來，垃圾出去！

阻抗匹配方法

關于天線阻抗匹配的文章已經有很多。無論選擇何種方法來實現阻抗匹配，只要天線振子直流接地即可！這可以使用并聯線圈（優選方法）、UNUN或短截線匹配來實現，這些內容都將在[敏感詞]介紹。直流接地很重要，有如下幾個原因：

首先，直流接地有助于控制來自天線的靜電放電，從而減少我們都在忍受的一些哈希噪聲。其次是安全問題，如果天線與帶電的架空電源線接觸，直流接地將有助于防止對您的設備以及您帶來的傷害。另一個原因是雷擊安全，因為直流接地元件降低了發生雷擊時設備損壞的可能性。

一些業余愛好者認為，直流接地天線不能工作，但事實并非如此。因為我們將天線元件DC接地，并不意味著它也是RF接地的！他們還認為將天線的安裝結構（支架）接地能確保低SWR或替代適當的接地平面，這些說法都是不正確的。

不幸的是，很多愛好者過度強調實現低SWR。大多數業余愛好者用來檢查（或設置）他們的SWR的方法是不正確的，使事情更是雪上加霜，請繼續往下看。

電抗與SWR

在諧振時，質量良好、安裝正確的高頻移動天線的輸入阻抗約為25歐姆。根據定義，諧振點是電抗分量等于零的地方（即X=?，或者+?j）。由于饋線的特性阻抗為50歐姆，因此SWR為2:1。但是，如果將天線調整到低于真實諧振點的頻率，則可能指示的SWR將降低，比如為1.5:1。因此，在調整天線匹配線圈或設備時，應使用帶有電抗讀數的天線分析儀。

同樣，調整匹配器件時，應尋找[敏感詞]電抗（X=?），而不是[敏感詞]SWR。一旦匹配設備被正確調整，收發信機（或外部SWR計）上的最小SWR點將非常接近天線的實際諧振點。

為了確保這一點盡可能清楚......對于低于50歐姆的車載天線的輸入阻抗，當您將天線調整到低于真實諧振點的頻率時，電阻成分將比電抗成分增加得更快，從而導致顯示的SWR降低！如下圖所示。

您可以這樣證明這一點。通過將天線分析儀調整到[敏感詞]電抗來（X=?，或盡可能接近它），并觀察SWR，然后，調整分析儀的頻率，直到SWR[敏感詞]，并記錄電抗。它將如下方顯示的圖表（電抗以紅色顯示，SWR以藍色顯示）。

[敏感詞]兩張照片描繪了一個40米的諧振天線在適當匹配前（上）后（下）的駐波比情況后。請注意，下圖顯示了幾個歐姆的電抗。這是由于儀表的誤差（±5%）導致。記下259B上顯示的頻率。這顯示了您在調整天線匹配線圈或設備的過程中會看到什么。之所以放這兩張圖，是因為（如上所述）調整遠程調諧高頻天線的匹配線圈是移動場景中天線分析儀的主要用途。

天線分析儀上的電抗讀數可能由附近的廣播發射機影響。將MFJ-259B連接到天線后，按下模式開關，直到頻率計數器顯示。如果SWR儀明顯偏轉，可能有BCI（廣播干擾）的影響。MFJ為259B配置一個為了消除該問題的可選BCI過濾器單元。

電感匹配

如果您計劃使用遠程調諧天線和自動天線控制器，那么如果您想要全自動操作，電感匹配是您唯一的選擇。

電感匹配通過從天線借用少量容抗來工作（通過將天線調整為略高于實際發射頻率）的。這個借用電容和并聯匹配線圈的電感形成一個高通LC網絡，它將天線的低阻抗（通常為25歐姆左右）轉換為50歐姆饋線的阻抗。正確安裝和調整后，并聯匹配將在幾個倍頻程上提供較好的匹配（<1.6:1）。如果將匹配線圈包裹，即使是塑料，也會影響線圈的頻率-電抗特性，將明顯地減少其帶寬。

此外，線圈必須盡可能清除周圍的金屬。例如，出廠提供的并聯線圈通常安裝在天線的安裝支架上。為獲得最佳效果，應重新定位這些線圈。應該避免使用圍繞桅桿的商用線圈單元，或者那些使線圈部分短路以實現匹配的線圈單元，因為這會降低線圈的有效Q，從而增加整體損耗。顯然，空心的并聯匹配線圈能提供最佳匹配，和任何其他匹配方法相比損失最小。

上圖是MFJ-908 L火柴裝置的照片。制作一個比購買一個不會節省任何錢，但如果您去自制，可能會了解它們的工作原理關于制作可以參閱ARRL天線手冊。

但是，您通常不需要像上述MFJ單元那樣的波段開關電感，除非您在160米波段操作（參見[敏感詞]的Odds&Ends）。相反，一個簡單的電感器，如下圖所示就足夠了。一端連接到天線饋源，另一端接地。線圈的接地端應與同軸電纜屏蔽接地在同一位置。

上圖的線圈有9圈，線圈內徑為1英寸，用#14 Thermoese?（漆包）線纏繞。線圈的形狀系數應保持接近1:1（長度與直徑）。長而細的線圈并不那么好用。您也可以使用建筑用導線，但使用起來有點困難。在實際使用中，匝距稍遠一點，以便調整電感。線圈需要約為1 uH，但在實際中，該值可能在0.5 uH和1.5 uH，取決于諧振時的實際輸入阻抗。

如果要實現并聯匹配線圈的適當調整，必須遵循一個特定的程序，詳見后續文章。

最后，螺絲刀天線的幾個商用版本具有固定值的加工好的匹配線圈，因此不能在天線的整個諧振頻率范圍內提供理想的匹配。雖然這些天線可以修改為使用可調線圈，但最好首先避免購買這類天線。

UNUN匹配

您也可以使用UNUN（不平衡到不平衡）RF變壓器，如下圖所示的MFJ-907單元。與上面的LC網絡一樣，它提供直流接地和必要的阻抗匹配。如果您使用的是不同長度的單頻段，則UNUN是[敏感詞]的匹配方法。但是，如果您使用遙控天線，則必須在頻段之間更換抽頭。在大多數情況下，您可以使用一個開關用于80和40米波段，另一個用于20和17米波段，在12和10米波段直通。如果您不喜歡更換抽頭的想法，那么可以制作上面講的電感器。

如果你想建立自己的UNUN，示意圖在上邊。用一個F114-67鐵氧體磁芯，幾英尺的#14漆銅線（9匝足夠，雙線圈），一個小盒子來安裝它，就OK了。我更喜歡用3M#27玻璃膠帶覆蓋核心，因為它使纏繞更容易，但這不是必需的。

電容匹配

電容匹配有一個主要缺點——天線不是直流接地!其次，隨著頻率的增加電抗減小，這意味著您必須為每個頻帶（有時在一個頻帶內）使用不同值的電容器。顯然，如果你使用的是自動天線控制器，這是一個嚴重的缺點!如果你使用電容匹配，你應該認真考慮用電感匹配代替它。

Stub匹配

上述任何匹配方案都可以用于匹配單頻天線。但是，還有另一種方法不僅可以進行共軛匹配，而且還可以擴展帶寬！接入短路的1/4波短截線！這種匹配的缺點是它本質上是單頻。雖然在某些情況下可以級聯（并行聯）短截線，但機械方面會讓人頭疼。如果沒有別的要求，它比使用內部或外部自動耦合器簡單得多，結果大致相同。

根據許多不明顯的因素，該技術可以將帶寬擴展2或3倍。原因是1/4波短截線的電抗曲線與頻率的關系與天線的電抗曲線相反。如果您想了解更多關于它們是如何工作的，ARRL手冊的第11章是您的最佳選擇。

[敏感詞]和結束

天線的頻率覆蓋范圍擴展到160米，可能需要一個MFJ-908 L或類似的開關電感。原因是，160米負載線圈電感大約是80米負載線圈電感的5倍。在其他條件相同的情況下，線圈損耗將增加一倍以上，因此輸入阻抗將接近50歐姆（無需匹配）。這里也有一個隱藏的因素，160至10米的遙控天線在任何頻率下都比80至10米的天線具有更多的線圈損耗。潛在買家應該意識到這一點。

作為替代方案，您可以制作自己的開關并聯電感器。上圖中的圖片來自Myron Schaffer,WV?H。線圈與上述線圈類似。該開關使底部4匝短路，使電感從2 uH降低到0.7 uH。這種方法成本更低，并且與購買的方法一樣有效，盡管需要一些調整才能獲得正確的電感。

可以使用內部或外部自動耦合器來匹配移動天線的輸入阻抗為50歐姆。而且，它們可用于擴展單頻天線的帶寬。然而，使用帶有遠程調諧天線的天線會出現一些操作問題。如果你使用，請記住以下內容：

在開啟自動耦合器之前，務必將有問題的天線調整至諧振狀態（即確保[敏感詞]SWR接近最佳值）。這一步驟對于擁有更廣泛匹配范圍的外部耦合器而言尤為重要。在特定情況下，如果天線未能調諧至接近工作頻率的狀態，RF電壓可能會升高至足以在大多數基本絕緣體或線圈匝上產生電弧的程度，因此必須謹慎操作。


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