自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)交通事故，該如何界定責(zé)任，網(wǎng)上時(shí)不時(shí)地有爭論。其實(shí)這種爭論本身并沒有什么意義，因?yàn)闋幷摰碾p方都有意無意地忽視了現(xiàn)行法律規(guī)定。

首先，按照現(xiàn)行法律，所謂“無人駕駛汽車”并不是真的沒有司機(jī)，而是有一個(gè)號(hào)稱“智能”的司機(jī)。這個(gè)“司機(jī)”通過雷達(dá)或者光線“看到”周邊的情況，通過計(jì)算機(jī)程序組成的“大腦”做出判斷，再通過指令操作機(jī)械裝置做出反應(yīng)。這個(gè)虛擬的“司機(jī)”在操縱著這輛汽車，出現(xiàn)交通事故當(dāng)然應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

從法律意義上說，這位虛擬司機(jī)是有承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任的義務(wù)的。自從公司制度確立，就確定了公司的法律人格。在市場環(huán)境中，一個(gè)公司如同一個(gè)活人一樣是個(gè)平等法律主體，我們嘗嘗稱之為“法人”—法律意義人格之謂也。駕駛那輛“自動(dòng)駕駛汽車”的虛擬司機(jī)，從法律意義上說，就是這位“法人”。

責(zé)任主體明確了，其實(shí)“自動(dòng)駕駛汽車”出現(xiàn)交通事故時(shí)界定責(zé)任就很簡單。目前的自動(dòng)駕駛汽車所屬公司顯然沒有駕照，屬于無照駕駛，任何事故都需要承擔(dān)100%責(zé)任。而在中國大陸市場，所謂“無人駕駛汽車”也沒有取得市場準(zhǔn)入資格，目前在運(yùn)營的“無人駕駛汽車”都是以實(shí)測名義在路上跑著，這種用于測試的車離開了規(guī)定的測試區(qū)域，出現(xiàn)交通事故，自然也是全責(zé)。

以上論證，敬請指教。