大家都知道雷軍有個(gè)外號(hào)，叫做“雷布斯”，其中的褒義部分是把他比做中國(guó)版的喬布斯，開(kāi)創(chuàng)手機(jī)新時(shí)代；其中的貶義是嘲諷他只會(huì)抄襲別人的思路。

現(xiàn)在小米經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的遮遮掩掩，終于宣布要造車(chē)了。看了這個(gè)消息，不禁在想，雷軍是不是又想成為“雷斯克”，把馬斯克做過(guò)的事情再克隆一遍？要是那樣的話，小米造車(chē)也就沒(méi)有什么東西可以期待的了。

電動(dòng)汽車(chē)的新思路，就是互聯(lián)網(wǎng)。因此小米造車(chē)比特斯拉有了許多先天優(yōu)勢(shì)。在手機(jī)方面，2020年，小米手機(jī)出貨量達(dá)到了1.46億臺(tái)，在大陸市場(chǎng)排名第五。在生態(tài)方面，小米AIoT平臺(tái)已連接的IoT設(shè)備（不包括智能手機(jī)及筆記本電腦）數(shù)也達(dá)到3.24.億臺(tái)，人工智能助理（“小愛(ài)同學(xué)”）的月活躍用戶數(shù)也達(dá)到8670萬(wàn)。也就是說(shuō)，特斯拉通過(guò)造車(chē)想要擁有的互聯(lián)網(wǎng)用戶，小米現(xiàn)在就有了，小米造車(chē)則是通過(guò)汽車(chē)這種高頻使用的硬件產(chǎn)品為自己的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用夯實(shí)更好的基礎(chǔ)。

因此，我們期待雷軍的，不是再弄出一個(gè)武漢版的特斯拉，而是一個(gè)全新形態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，用創(chuàng)新突破當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)死氣沉沉的局面，讓互聯(lián)網(wǎng)更加深入地與實(shí)業(yè)、與日常生活緊密結(jié)合起來(lái)。

那樣的未來(lái)，在金錢(qián)以外才有更大價(jià)值的意義。