電動車，起跑，日本機床，擠滿賽道
發布時間：2022-11-18作者來源：金航標瀏覽：2027
電動車，起跑。日本機床，擠滿賽道。
今天看了一下上周日結束的日本機床展JIMTOF——全球四大機床展之一。發現日本的機床，正在排著隊，向電動汽車加工轉向。
速度，
面向電動車輕量化碳纖維加強塑料CFRP的三維激光加工機，二氧化碳激光器一直是三菱在PCB板獨領風騷的技術，現在槍口一轉，轉向電動車材料。它跟機械加工相比，加工時間提前約10倍。
源自日本豐田工機的捷太科特JTEKT則推出了專門用于馬達軸的寬幅圓筒磨床。這樣3臺圓筒磨床，可以用1臺同時磨削，實現了壓倒性的生產效率。
效率。
而全球機床頭牌馬扎克則推出了摩擦攪拌接合FSW加工機。哇，直接取代了密封墊和螺栓緊固。這將是革命性的工藝發展。
日本櫻井制作所則展示了機器人魔術加工機，代替龍門型大型加工機，用來加工鋁電池盒和各種長條。空間大大變窄，而且由于采用機械手，也可以進行斜向加工。
精度。
日本電產收購了三菱重機后，抹掉了三菱的logo，而是以尼得科機床的名義參加。這次帶來的滾齒機，可以直接去除齒輪的毛刺，充分應對電動馬達的低噪音特點。齒輪嘎嘎作響，也會被內燃機的吼叫聲所掩蓋。而電動車則要求寂靜無聲，自然對齒輪聲音有壓倒性需求。于是，齒輪加工機床立刻就需要上一個臺階。
而日本磨床之王岡本機床，則推出了超精密大型平面磨床，為微米μ時代的模具做準備。這也是為了適應全球范圍內的電動車和自動駕駛需求。
電動車正在成為全新制造高地，日本機床已經摩拳擦掌地擠入進來。
在內燃機時代，日本和德國機床平分秋色，基本統治江山。而在面向未來的電動車，盡管日本車系顯得有點慢半拍不著急的樣子，但日本加工設備商卻表現突出，毫無倦意，看上去依然在掌控未來的精密制造。
二十年前中國汽車產業崛起的時候，中國機床硬是從馬背上滑溜下去，沒有能夠借的東風；而這次，中國電動車產能再次領跑全球，不知道中國機床能否同步跟上，成為那個馬背上的人？
