中國制造質(zhì)量如何上臺(tái)階

發(fā)布時(shí)間：2021-12-31作者來源：金航標(biāo)瀏覽：2020

中國制造質(zhì)量如何上臺(tái)階？先簡單回顧一下全球質(zhì)量幾次大的浪潮。

1，福特汽車創(chuàng)世紀(jì)：從流水線的質(zhì)量控制開始，到后來1930s休哈特的PDCA環(huán)（PDCA其實(shí)不是戴明發(fā)明的），福特引領(lǐng)了汽車質(zhì)量的發(fā)展。

2，日本大放異彩：日本在1950s引入戴明和朱蘭大師，改變了整個(gè)制造業(yè)進(jìn)程，徹底地完成日本制造的升級(jí)。而在八十年代，日本的田口博士提出到“田口設(shè)計(jì)（健壯性設(shè)計(jì)）”中的參數(shù)設(shè)計(jì)，將質(zhì)量關(guān)口前移，形成設(shè)計(jì)引領(lǐng)的突破。

3，福特再出發(fā)：1980S，福特汽車首次推出QS101，奠定現(xiàn)代質(zhì)量管理的經(jīng)典基礎(chǔ)。統(tǒng)計(jì)過程控制SPC開始使用，從此自我檢查豐富了多年傳統(tǒng)的獨(dú)立質(zhì)量控制部門。在此基礎(chǔ)上，到了1994年[敏感詞]三大汽車巨頭聯(lián)合出手，形成QS9000質(zhì)量管理體系，一統(tǒng)江山。六大支柱工具SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）、APQP（質(zhì)量先期策劃）、FMEA（失效模式分析）、PPAP（批準(zhǔn)程序）、MSA（測量系統(tǒng)分析）、DOE（試驗(yàn)設(shè)計(jì)），名滿天下

4，全球行動(dòng)：而德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA、豐田則繼續(xù)推動(dòng)了質(zhì)量體系的完善。全球汽車行業(yè)的國際汽車工作組ITAF建立了一個(gè)所有汽車供應(yīng)商的IATF16949，天下大統(tǒng)。而國內(nèi)最知名的ISO9000質(zhì)量管理體系中的9001，不過是質(zhì)量管理的[敏感詞]要求。

5，電子行業(yè)出手：在2000年之后，基于摩托羅拉實(shí)踐的六西格理論被GE在1996年開始發(fā)揚(yáng)光大，成為全新的質(zhì)量管理浪頭。跟SPC首先在汽車上使用一樣，又是汽車行業(yè)作為六西格瑪?shù)南阮^部隊(duì)。除了實(shí)用的方法論如DMAIC、IDOV之外，高人晉級(jí)的激勵(lì)機(jī)制也同時(shí)引入，綠帶黑帶黃帶讓質(zhì)量高手成為江湖上的榮耀，大大推動(dòng)了六西格瑪在高層的普及。

下一個(gè)階段呢？新質(zhì)量風(fēng)雨欲來。2010年之后，物聯(lián)網(wǎng)逐漸崛起。這幾年隨著前所未見的數(shù)據(jù)分析能力，和隨處可用的物聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)，質(zhì)量體系將再此面臨一個(gè)全新的生命躁動(dòng)。
任何傳統(tǒng)的經(jīng)典理論如田口設(shè)計(jì)、六西格瑪，都面臨著與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)融合的機(jī)會(huì)。新質(zhì)量體系呼之欲出。或許這是中國新質(zhì)量的一次機(jī)會(huì)。

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