作為全球最大軍火商美國洛克希德·馬丁公司，在創(chuàng)新領(lǐng)域更享有盛譽的地方是來自下屬研發(fā)機構(gòu)：“臭鼬工廠”（Skunk Works）。這家工廠打造了U2偵察機、第一架隱形戰(zhàn)斗機F-117和第一架第五代戰(zhàn)斗機F-22等眾多知名。它最近幾年的杰作是五代戰(zhàn)機F35，可以適用于海陸空三軍軍種，大大降級了龐雜的維修費用。“臭鼬工廠”向來以創(chuàng)新的管理機制而知名，能夠快速組織生產(chǎn)滿足國家急需品，從而成為全球制造創(chuàng)新的模范生。

2021年8月，它以不同尋常的方式表達了再創(chuàng)軍火制造標桿的決心。這一次的目標是，獵豹一樣的速度和山雞一樣的成本。

8月10日，位于加州棕櫚谷的臭鼬工廠舉行了盛大的開工儀式，展示了先進制造設(shè)施建設(shè)。它邀請了各方人士，并廣為宣傳，對于一家世界上最秘密、[敏感詞]的[敏感詞]制造商而言，這一點非同尋常。

這是洛馬今年將在美國開設(shè)的四個數(shù)字化轉(zhuǎn)型的制造廠之一，也就是“智能柔性工廠IFF”，整個投資接近4億美元。

這座占地65,000平方米的智能柔性工廠IFF，是為了450名員工準備。最大的特點是擁有強大的數(shù)字化設(shè)施，實現(xiàn)智能制造，從而以快速而經(jīng)濟的方式支持美國制造。

讓外部人員真正進入這座神秘建筑是一個罕見的時刻。此前，臭鼬工廠在過去一直試圖從根本上重塑自己。從原始而獨特的原型開始，此刻，終于正式進入到一個生產(chǎn)階段。

洛馬試圖表明，在經(jīng)過漫長的準備階段，[敏感詞]顛覆性的數(shù)字化轉(zhuǎn)型旅程開始正式起跑。

這次對外開放的是臭鼬工廠42號廠房的10號現(xiàn)場。這座新建筑，融合了洛馬公司先進制造的三個關(guān)鍵優(yōu)先事項：智能柔性工廠IFF（Intelligent Flexibe Factory）；技術(shù)賦能的先進制造環(huán)境和柔性車間。

智能柔性工廠IFF是洛馬[敏感詞]提出的概念，是一種數(shù)字優(yōu)先的原則，可以通過虛擬連接設(shè)備來簡化生產(chǎn)并最大限度地提高靈活性。該框架是一個邊緣計算平臺，可以實現(xiàn)各種IT平臺的繼承、擴展和標準化的設(shè)備連接。今年七月，在美國宇航局肯尼迪航天中心附近的一座大樓，洛馬開啟了“星空中心”數(shù)字化工廠，組裝“獵戶座”航天器，為登月做準備 。洛馬購買了這座培訓建筑大樓并耗資2000萬美元，改造成數(shù)字化工廠。目標如出一轍，那就是以前所未有的速度交付航天器。

“星空中心”的30多臺機器，連通NASA相關(guān)的設(shè)備儀器，一起都被連接到洛馬公司的智能柔性工廠之中。兩個組織的團隊成員，都能實時訪問有價值的數(shù)據(jù)，還包括設(shè)備監(jiān)控、警報以及虛擬現(xiàn)實等智能工具。

洛馬已經(jīng)在七個地點部署了這種工廠框架，并正在整個公司范圍內(nèi)擴展。臭鼬工廠不過是[敏感詞]的一個落地點而已。

這次它對外的展示可以分為兩個維度。第一個維度是新鮮而獨特的，它描繪了一個數(shù)字化的工廠如何通過數(shù)字工程和數(shù)字制造而展開工作。虛擬的數(shù)字空間，正式成為一個工廠的硬幣兩面。單純的物理廠房空間不再是一個完整的世界。實際上更準確地說，第二個維度的物理廠房不過是數(shù)字化工廠的實體化而已。正如《天仙配》所預(yù)示的那樣，想象中的七仙女，成為董永在老槐樹下見到的人。或者說，靈魂和肉體，在此一刻終于進行了分離，肉體只是一個載體。最有價值的創(chuàng)新，已經(jīng)在數(shù)字化空間反復(fù)調(diào)試過。現(xiàn)場的工廠操作，更像是完成一次任務(wù)下載而已。換言之，就像是把云上的一個機器文檔下載到本地，然后打開壓縮包就地安裝。

臭鼬工廠此前有很多類似的項目對數(shù)字化制造進行驗證。而現(xiàn)在，各個子項目終于都完成收官，所有的招法和兵譜最后凝聚在這個新工廠里。

走向敏捷，則是一個反復(fù)被強調(diào)的目標。

這個廠房是在原來的機庫原址修建起來的，這個機庫是上個世紀六十年代的L-1011項目。從2016年以來就一直空閑在那里，外表看上去沒有任何動靜。連谷歌地圖上面，都像是一個水泥大補丁。2019年開始動工改建成數(shù)字化工廠，如今終于竣工。在這棟樓的內(nèi)部，一切看上去都很奇怪，就像進入宜家展廳一樣。

宜家家居？造飛機？

是的，這正是臭鼬新工廠的想法。臭鼬工廠的想法是，在飛機制造過程中，可以復(fù)制宜家模式的組裝工藝，實現(xiàn)高性能飛機的裝配。

在新工廠，一段斑斕五彩的玻璃地板入口，引發(fā)人們對洛馬公司標志性五顆星的熱愛。而工廠的天花板，則掛滿銀色閃亮的條紋，與黑色漆的空間遙相呼應(yīng)。旁邊則擺著悠閑的工廠咖啡，供機械師和工程師隨時享用。

大堂的設(shè)計對故事的整體主旨如此重要。每一個工作人員進入車間的時候，就像走近一個故事。

這似乎背離了臭鼬工廠的早期風格。臭鼬工廠最早創(chuàng)始人約翰遜，總是強調(diào)不要使用華麗而昂貴的建筑，非常實用是第一原則。他最擔心的問題是跟一般總包商的想法一樣，如果[敏感詞]部的客戶看到了華美的建筑，就會認為工廠是在亂花錢。

現(xiàn)在洛克希德公司似乎已經(jīng)不再糾結(jié)這個問題，激發(fā)員工的創(chuàng)意必須有好的工作空間——這是臭鼬管理層可以高聲甚至引以為豪的理由。誰說喝咖啡打桌球只應(yīng)該是類似谷歌這樣的硅谷公司的員工專利。

很顯然，臭鼬工廠管理層現(xiàn)在的想法跟早期的臭鼬工廠做事的方式有了巨大的背離。

這種鮮明的對比，難免讓人想到，人們心目中的工廠需要溶解重生。就像一把斧頭需要融化，然后重新鑄造成一把劍。數(shù)字虛擬工廠作為物理工廠之外的第二工廠，成為鮮明的相反面。如果較真來看，這仍然只是工程上的創(chuàng)造。那么管理者的意識呢？當一個琳瑯滿目、華麗而有限的現(xiàn)代工廠空間，旗幟鮮明地跟以往古板僵硬的機器廠房告別的時候，管理思想和組織結(jié)構(gòu)也在發(fā)生根本性變化。

管理者，是否也做好了準備？

這個新的 “未來工廠”（被命名為648號建筑）中采用的技術(shù)，包括隱形戰(zhàn)斗機和無人機、高超音速導彈等先進。然而，更值得矚目的是工廠內(nèi)部正在進行的更大規(guī)模轉(zhuǎn)型的核心，可能會徹底改變非常先進的航空航天概念的開發(fā)和生產(chǎn)，這種工業(yè)能力對于美國軍隊保持其競爭優(yōu)勢可能越來越重要。

做事的方式已經(jīng)改變。洛馬在整個企業(yè)，開始改造業(yè)務(wù)中的幾乎所有工作，從需求編制、合同管理，到設(shè)計與制造技術(shù)，以及現(xiàn)場運維。這被統(tǒng)一稱之為“洛馬的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”

多年來，“臭鼬工廠”不得不花費大量的時間和資源，在其位于帕姆代爾園區(qū)內(nèi)為各種新項目建立工作空間。這些空間往往需要頻繁配置，10號廠的各個機庫，不得不提供隔離區(qū)域，用鏈式圍欄建造特殊區(qū)域。而且一些定制的專用工具也不斷被采購，實現(xiàn)原型制造。

而洛馬公司在新工廠的目標是，通過提高機器人的柔性大力提高自動化程度。其中值得一提的是，專門為美國[敏感詞]部服務(wù)的機器人公司Electroimpact。它擔負著碳纖維自動鋪絲的工作，可以將超薄碳纖維分層。這對碳纖維復(fù)合材料來說是巨大的進步，可以將空間結(jié)構(gòu)做成極為復(fù)雜的形狀。這類江湖少見的獨行俠，并不需要尋找全球市場，僅僅留在美國軍火商的懷抱里就足以吃香的喝辣的。這是全球制造業(yè)非常少有的一種產(chǎn)業(yè)形態(tài)，他們就像山洞里的霉菌，在人跡罕至的黑暗角落大放異彩。

但在洛馬工廠內(nèi)，Electroimpact的機器人還有別的事情要做，那就是螺栓鉚接。四個機器人聯(lián)合作業(yè)，實現(xiàn)螺栓連接和自動鉆孔。它們可以在各種材料（包括復(fù)合材料和鈦）上鉆孔，用螺栓實現(xiàn)固定連接。

“臭鼬工廠”已經(jīng)不是第一次使用這些機器人，在美國宇航局NASA的X-59A靜音超音速航天飛機的試驗平臺上，其能力已經(jīng)得以展示。Electroimpact機器人在X-59A上鉆孔數(shù)量超過7500個孔，每21秒鉆一個。

鉆孔可不是小事。異常的鉆孔會導致成本增加。對于隱形飛機，這類錯誤更是致命，因為它會影響雷達波吸收。而以前，為了保證精度，這些往往都是靠手工制造來實現(xiàn)的，正是飛機制造車間里敲敲打打那樣。

然而，手工時代結(jié)束了，機器人包辦了一切，目前鉆孔的缺陷率不到0.3%，而且可以確保零件的統(tǒng)一性。獵豹的速度，不是來自獵豹，而是機器人。

除了能夠快速鉆探和固定，Electroimpact機器人還能通過編程自主執(zhí)行工作。它的大腦已經(jīng)不受特定任務(wù)的限制，而且它的腿腳也開始被解放。因為它是采用可移動的方式，工作區(qū)域的靈活性大大增強。而增強現(xiàn)實的應(yīng)用，則可以讓員工在虛擬空間和物理空間自由穿梭。車間的工作人員，可以檢查正在建造的物理部件，并且立刻與數(shù)字模型相比較。如果出現(xiàn)問題，可以使用AR或VR探索潛在的修復(fù)方案，而不一定要先組裝或拆卸整個部件。而這個方案，將會同步返回給設(shè)計師。這一場景，早在2018年7月洛馬公司對外發(fā)布的《工作的未來》短視頻中已經(jīng)展示，現(xiàn)在它已經(jīng)落地了。

流水線工作車間，將迎來全新的柔性空間。在這類，機器不再被綁定在某一個特定的項目，人也在數(shù)字化工具的幫助下，快速切換到另外一個項目。這才是真正的柔性，以前漫長的機器配置時間幾乎被短路。與此相對應(yīng)，整個工作區(qū)域有了非常模塊化的感覺。在這個新工廠的地板上，將不會有任何東西會被[敏感詞]地釘在地上。

如果一名家庭主婦喜歡隔幾個月就要調(diào)試自己房間的風格，那么她的想法和洛馬對工廠車間的態(tài)度并無兩樣。更多同盟軍，還有那些宜家展示廳的設(shè)計師們。

實際上，特斯拉的馬斯克早已經(jīng)開始探索工廠的極限。汽車流水線作為上百年優(yōu)化的[敏感詞]藝術(shù)，汽車離開工廠的速度被認為已經(jīng)很快了，但馬斯克對于這個每秒0.2米的節(jié)拍速度完全不以為然。“用設(shè)計產(chǎn)品的思路去設(shè)計工廠，把工廠視為一個集成系統(tǒng)，運用物理學基本原則最大化地優(yōu)化功能”。說這句話的時候，馬斯克簡直就像是一名物理科學家。汽車廠的設(shè)計，不過是對一個物理公式進行優(yōu)化而已。特斯拉的工廠，一般都是按照超級工廠、超級生產(chǎn)的原則進行設(shè)計。例如在美國內(nèi)華達拉斯維加斯賭場附近的電池工廠，它是世界上最大的單體建筑。內(nèi)華達電池工廠的三維視圖全部數(shù)字化，跟計算機系統(tǒng)里的細節(jié)完全一樣。所有部門的協(xié)同都經(jīng)過精心設(shè)計，避免過度消耗。工程師和機械師之間的辦公場所并無墻壁；而二者在現(xiàn)場的操作都是通過手持Pad并肩進出。在工廠那個角落看過去，各個工種之間都幾乎毫無差別。從工廠優(yōu)化公式而來，每個員工也只是一個變量而已。基礎(chǔ)物理公式的優(yōu)化以釋放最大潛能，這才是超級工廠的真諦。“大”只是一個表面結(jié)果，節(jié)儉和效率才是最優(yōu)先的原則。獵豹速度和山雞成本是制造的新圣經(jīng)。這一次，臭鼬工廠聽到了馬斯克的聲音。

與傳統(tǒng)保密認知相悖的是，新工廠內(nèi)部將有Wi-Fi，盡管“臭鼬工廠”從事的往往是美國政府[敏感詞]密級的項目，約有85%的工作都是涉密的。實際上，這也是美國[敏感詞]部承包商第一次使用無線網(wǎng)絡(luò)。它帶來的好處是，數(shù)據(jù)可以更容易、更靈活地發(fā)送到車間。這對于實現(xiàn)“臭鼬工廠”的移動機器人在不同項目下實現(xiàn)工位的無縫切換非常必要。整個基礎(chǔ)設(shè)施，包括網(wǎng)絡(luò)，也必須是柔性的。由于用來數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，加上靈活的物聯(lián)網(wǎng)和智能制造技術(shù)，從而以同時量產(chǎn)多個不同平臺。該工廠允許隨意重新配置，以實現(xiàn)高效、靈活地制造。不會像洛馬公司在德克薩斯州的工廠那樣，專門為生產(chǎn)特定產(chǎn)品（如每年140架的F-35戰(zhàn)斗機）而設(shè)計。這一點，顛覆了大多數(shù)工廠的概念。

串行的工序成為過去式，平行工作才是主流。人與人，人機之間的協(xié)同，由于消除了數(shù)據(jù)浪費，而變得更加高效。至于工位，那些靈活的工位？

不，不，或許根本就沒有固定的工位。

洛馬“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”這一寬泛的戰(zhàn)略雄心并不是一蹴而就。它是通過開發(fā)名為StarDrive（星際驅(qū)動）的數(shù)字建模和工程工具集得以實現(xiàn)的。而這也得益于“臭鼬工廠”多年來在快速原型和高保真建模能力的基礎(chǔ)之上。

在現(xiàn)場參觀的區(qū)域，整體已經(jīng)被分割，只能看到某些局部東西。由于美國宇航局NASA超靜超音速X-59機是臭鼬工廠建造的少數(shù)非涉密項目。X-59的制造過程，成為洛馬StarDrive數(shù)字工程的一個最好跳板，可以用來不斷測試全新制造工藝。

星際驅(qū)動，是由一連串眼花繚亂的子項目依次引爆而成。現(xiàn)在，讓洛馬有理由興奮的是，“星級驅(qū)動”已經(jīng)從實驗性的數(shù)字化工程項目，過渡到一個實際應(yīng)用的工程過程。而這些都將在新工廠實施，而且高度保密。

圖 數(shù)字化工程的項目演化

星際驅(qū)動的一個子項目是“天狼星計劃”，一個基于模型的系統(tǒng)工程MBSE的數(shù)字模型，這用來實現(xiàn)無尾三角翼戰(zhàn)斗機類型的飛機。這是美國先進制造面向未來的最重要的工程概念。它使得數(shù)字制造可以忠實地復(fù)原飛機設(shè)計師腦海中的設(shè)計細節(jié)。

最重要的是，這種精準的復(fù)制不是在紙面上，而是在數(shù)字空間里。因此它可以與重要的供應(yīng)商實現(xiàn)共享。供應(yīng)商的機器、環(huán)境控制系統(tǒng)，都可以跟主機廠合在一起，即使二者相距數(shù)千公里。當供應(yīng)商的零部件進入棕櫚谷的工廠時，公差配合可以達到千分之一英寸。而這正是隱形戰(zhàn)機和高性能飛機所必需的。

如果說“天狼星”還只是建立了一個模型，證明計劃可行。隨后，這個項目被進一步繼承到一個新的“查理項目”，解決具體物理連接問題。先從金屬開始，實現(xiàn)飛機機翼的組裝。查理項目的結(jié)果，就是能夠?qū)⒁粋€金屬機翼和子部件成功地結(jié)合在一起，順利完成金屬結(jié)構(gòu)件的物理組件與數(shù)字模型之間的匹配。

下一步，復(fù)合材料的匹配，這是最難的一步。就數(shù)字制造和確定性裝配，金屬材料相對容易實現(xiàn)。而復(fù)合材料，往往會受到溫控差異性的影響，這個才是關(guān)鍵性的一步。

這次跨越，是在一個后續(xù)項目“北極星”上所實現(xiàn)的，而且是荷槍實彈。因為這次實現(xiàn)了供應(yīng)鏈上的協(xié)同。臭鼬工廠，將X-59機身的一部分，分包給了Spirit航空系統(tǒng)公司。二者，各自完成一半。Spirit公司作為一級供應(yīng)商，加入到洛馬的集成數(shù)字環(huán)境IDE中，并且使用StarDrive工具。在這個平臺上，Spirit公司的組件可以在數(shù)字空間進行多次“虛擬磨合”。最后，它可以輕松將復(fù)合材料結(jié)構(gòu)連接在金屬框架上。這個過程涉及到大約1500個緊固件，通常需要幾個小時。而現(xiàn)在，只用三十分鐘。

最后，屏住呼吸的時刻來到了，兩個不同廠家生產(chǎn)的機翼嚴絲合縫的裝配在一起。只需要幾分鐘，沒有機器閃爍，沒有修正信號，沒有后處理。這是一個進步飛速的實戰(zhàn)項目。它證明了，對于任何大型先進飛機制造項目來說，供應(yīng)商完全可以采用與主機廠相同的公差和質(zhì)量來開發(fā)子結(jié)構(gòu)。雙方的員工，可以在同一個真實數(shù)據(jù)源下和同一個實時環(huán)境中協(xié)同工作，同步獲得設(shè)計更新、任務(wù)狀態(tài)和反饋信息，并在所有成果物都實現(xiàn)單一數(shù)據(jù)源，包括CAD、系統(tǒng)工程和項目進展數(shù)據(jù)。

數(shù)字孿生也在同步推進。“臭鼬工廠”星級驅(qū)動的項目經(jīng)理，在六月份已經(jīng)表明，將在F-16戰(zhàn)斗機的成熟平臺上推進數(shù)字孿生數(shù)據(jù)模型，進一步降低成本。

有了工具集，有了數(shù)字孿生模型，有了各種組合的驗證性項目，StarDrive數(shù)字化工程項目取得了巨大的成功，這讓它開始正式進入了現(xiàn)實的工廠工程階段。

然而，這個故事，并沒有結(jié)束。因為這個全新的數(shù)字化工程被證明在成功地之外還造就了一個新生兒，數(shù)字化工程的一個全新產(chǎn)品：極速賽手。

“極速賽手”（Speed Racer）是在2020年9月才第一次展示。但一年的時間過去了，它已經(jīng)有了很大的進化。

“極速賽手”最初是作為一個類似導彈的小型無人機，它只是用來演示全新StarDrive流程是否可行。在天狼星計劃中，實現(xiàn)機器人、自動化的工藝過程并且能夠?qū)崿F(xiàn)部件級連接。進一步，在“查理”和“北極星”項目中，這樣一個飛行器也同時被建造出來。實際上，為了簡化工程制造的難度，這個產(chǎn)品的復(fù)雜性也被簡化。它并不是一個傳統(tǒng)飛機，而是一枚導彈，以便簡化制造難度。這個“極速賽手”樣品只是為了證明，一種可以大批量而且廉價地制造出來。“極速賽手”（Speed Racer）名字本身就是一個縮寫，代表“經(jīng)濟實惠、緊湊、增程小型穿透性可消耗誘餌”。沒想到，它自身也取得了巨大的成功，后續(xù)版本完全可以實戰(zhàn)化。美國空軍研究實驗室AFRL表現(xiàn)了強烈的興趣，很可能要下訂單了。

為何空軍對此很感興趣？因為空軍指揮部可以將它可以作為廉價的導彈誘餌，或者是廉價的巡航導彈。它可能會采用一種蜂群作業(yè)的協(xié)同戰(zhàn)術(shù)，真假一起，用于消耗對方的反導火力。美軍空軍研究實驗室AFRL已經(jīng)開始嘗試通過系列計劃，落實極速賽手的生產(chǎn)，研制地點也將會在臭鼬工廠。

臭鼬工廠還在加強國際間合作，充分利用人工智能技術(shù)。它正在跟日本NEC合作，利用后者的系統(tǒng)衡量分析技術(shù)SIAT的人工智能技術(shù)。此前，二者的合作，已經(jīng)用于NASA的阿爾忒彌斯任務(wù)等項目，不妨說，在整個太空領(lǐng)域，洛馬公司正在應(yīng)用人工智能技術(shù)，在生產(chǎn)和運營任務(wù)要求中提供主動洞察力。

近幾年來，洛馬公司和NEC一直在合作評估SIAT在早期生產(chǎn)測試和操作場景中的有效性，而且已經(jīng)將這種技術(shù)集成到洛馬的通用人工智能遙測分析技術(shù) (T-TAURI) 人工智能服務(wù)中。由于它建立了一種基于時間序列的數(shù)字孿生，使得洛馬能夠在航天器開發(fā)的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和測試階段——甚至在任務(wù)操作中的應(yīng)用之前——主動發(fā)現(xiàn)異常檢測。

NEC的SIAT高級分析引擎使用從傳感器收集的數(shù)據(jù)來學習系統(tǒng)的行為，包括計算機系統(tǒng)、發(fā)電廠、工廠和建筑物，使系統(tǒng)本身能夠自動檢測與規(guī)定不一致的方案。通過集成洛克希德馬丁公司的T-TAURI平臺，這是一個全面的時間序列分析框架，該團隊可以獲得對系統(tǒng)的詳盡、全面的了解，為其他先進技術(shù)（如系統(tǒng)級數(shù)字孿生）創(chuàng)建基礎(chǔ)系統(tǒng)。自從NEC與洛馬公司建立最初的合作伙伴關(guān)系以來，團隊已經(jīng)實現(xiàn)了加快軟件回歸測試，從而盡早發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)異常。

開放尺度如此之大，數(shù)字化工程如此迅猛，洛馬也是希望能夠在美國空軍的大項目NGAD（下一代空中主宰計劃）中搶奪更多的糧食，如未來的垂直升降機，超音速飛機等。洛馬需要證明自己可以用全新的方式，完成這些高性能的先進航空航天產(chǎn)品，而不是傳統(tǒng)飛機需要消耗30-40年才能完成。從20世紀80年代開始，一架新的戰(zhàn)斗機的開發(fā)需要花幾十年的時間，才能將一架飛機從一張紙上進入到一個工廠的車間。而現(xiàn)在，開發(fā)一架新型飛機的時間可能可以縮短到只需要五到八年。

近年來，美國[敏感詞]部一直在談?wù)擃嵏埠娇掌鏖_發(fā)周期的方法，實現(xiàn)類似于在汽車業(yè)的快速迭代速度。他們認為傳統(tǒng)的開發(fā)過程太慢，無法在能力上跟上潛在對手的步伐。2019年，美國空軍助理部長首次描述了一個快速、迭代的設(shè)計概念，它被稱之為“數(shù)字世紀系列”，依靠數(shù)字工程技術(shù)并專注于小批量生產(chǎn)。“臭鼬工廠”新工廠，正是這種激進思想的忠實執(zhí)行者。

而要做到這一點， 洛馬必須徹底改變傳統(tǒng)方式。相對于競爭對手波音公司，后者處于更加領(lǐng)先的位置：波音一直在展示[敏感詞]高級教練機T-7A的能力（總價值92億美元）。但由于疫情，波音T7A也落后了7-9個月的時間，國際供應(yīng)商尤其是負責組裝的瑞典薩博也拖了后腿。T-7A高級教練機的機體后段與前段、機翼和尾翼，幾乎都是薩博公司生產(chǎn)，美國工廠負責總裝。由于采用了先進的數(shù)字化生產(chǎn)線，只需30分鐘即可將機翼與機身進行拼接。數(shù)字化技術(shù)，成為飛機制造商的核心競爭力。

從整體來看，軍民品兩棲的波音公司，能在商用飛機的實踐基礎(chǔ)上建立數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢，獲得更好的成本優(yōu)勢。因為成本一直是商業(yè)化產(chǎn)品的[敏感詞]驅(qū)動力。而洛克希德和諾斯羅普，則無法從這種深厚的商業(yè)化背景中獲益。這也使得，洛馬的數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動力會更大。以巨大投入的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，來減少缺乏商業(yè)化實踐造就的成本偏高的困境。

當然，即使洛馬沒有波音的商業(yè)經(jīng)驗，也可以分享共同的供應(yīng)商經(jīng)驗。如Spirit公司，也參與了諾格魯普的隱形戰(zhàn)機B-21計劃。也是波音公司最大的商業(yè)供應(yīng)商——事實上，它曾經(jīng)是波音公司的一部分。

而這一次新廠房的竣工，洛馬也真正有機會對外展示，他們可以擁有空軍的那些大合同。而數(shù)字化轉(zhuǎn)型，則是洛馬亮出的鎮(zhèn)店之寶。

盡管航空零部件的體積巨大、形狀精細而復(fù)雜，還有非常昂貴的材料，但飛機制造的[敏感詞]目標就是向汽車制造業(yè)看齊。借助于數(shù)字化技術(shù)，實現(xiàn)飛機制造汽車化。采用高度自動化，高度模塊化的裝配方式。大幅度降低制造成本，而且加速上市時間。下一代戰(zhàn)機，空中預(yù)警機，或者下一代加油機，都不需要等待二十年。

美國飛機制造商，正在向軍方，也在向普羅大眾，極力宣傳這一點。

如何定義這樣的創(chuàng)新崛起？也許這就是軍火制造商的數(shù)字化新口味：更快更便宜的：飛機、導彈、航天器。而新工廠的建成，則意味著“臭鼬工廠”的創(chuàng)新訣竅，進入了“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”時代。盡管新車間里面還沒有填滿，但在虛擬空間里，早已塞滿了數(shù)字化的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗、數(shù)據(jù)和想法，形成了激烈的化學反應(yīng)，而物理反應(yīng)則正在徐徐展開，逐一落地。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為最大的機遇。最復(fù)雜的飛機設(shè)計與制造，被按下了多倍速快進鍵。

數(shù)字化從頭到尾，制造工匠將與數(shù)字工具合作，自動化則被深化應(yīng)用。機器人、人工智能和增強現(xiàn)實，相互嵌套，減少了多余的操作，大大提升機械式的體驗，以推動快速創(chuàng)新，這是“臭鼬工廠”的一個標志。

（部分材料參考《從心推送的防務(wù)菌》、《空天防務(wù)觀察》的微信公眾號，鳴謝中國電科陳志宏先生、中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心的陰鵬艷和劉亞威。）