導語：近期，中國北斗全球衛星導航系統備受關注。
我國的北斗全球衛星導航系統與美國的GPS全球定位系統、俄羅斯的格洛納斯衛星導航系統相比，有何優勢？北斗導航系統又將在民用領域發揮怎樣的作用？
[敏感詞]是金一南教授答記者問:
主持人：
從北斗一號向中國提供服務、北斗二號覆蓋亞太地區，到北斗三號完成全球組網，歷時26年。
一南教授，北斗全球組網對我國乃至世界而言意味著什么？
金一南：
北斗系統目前是我國自主建設運行的最重要的空間基礎設施，而且也是迄今為止我們國家規模最大、覆蓋范圍最廣、服務性能高、與百姓生活關聯最緊密的巨型復雜航天系統。 北斗導航系統由幾十顆衛星組成，真正投入運行的大約有30幾顆星，但是需要不斷地進行補充。
20多年間，我國在西昌衛星發射中心共組織了44次北斗發射任務，先后將4顆北斗一號試驗衛星、55顆北斗二號和北斗三號組網衛星送入預定軌道。
這是非常大的一個工程，這個工程從1994年啟動北斗一號，大約2004年以后開始建設北斗二號，到今天北斗三號提前完成全球組網，這是個非常不容易的巨型航天工程。
為世界衛星導航事業發展做出了重要貢獻，為全球民眾共享更優質的時空精準服務提供了更多選擇，為我國重大科技工程管理現代化積累了寶貴經驗。這個工程今天達到這樣一個完備的技術，對我國的科研能力和維護國家安全能力，包括對世界提供服務的能力是一個重大的檢驗。
金航標kinghelm產品 北斗GPS天線
主持人：
很多人以前使用更多的是美國的GPS導航。
GPS是美國上世紀70年代開始研制，歷時20余年，耗資200億美元，于1994 年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實施三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。
可以說，GPS相比于北斗系統成網早、應用早、市場化早，更早占據了全球導航的民用市場。那么，我們單獨建立北斗導航系統是出于什么考慮？
金一南：
其實我們最初并沒有想到要建立這樣一個北斗系統，GPS美國人已經開發出來了，我們使用起來很方便的。 我們國家大部分海上航行或者航空或者陸上定位，包括城市的交通定位，原來全部用的是GPS。
但是后來發現不太可靠，為什么呢？
因為美國具有局部關閉GPS功能的權限，在局部區域關閉GPS，而且美國向全世界提供GPS的信號精度是不一樣的，他給自己國家提供的精度很高，給中國提供的精度卻很低。
北斗、俄羅斯格洛納斯
、歐盟伽利略、美國GPS
基于以上種種原因，我們發現美國主導的GPS并不可靠，它可以對你隨時關閉。所以我們當年就準備與歐洲聯合攻關，建立伽利略衛星導航系統。
當時整個衛星開發能力、衛星組網能力，尤其是如此大范圍的組網能力，如此復雜的航天系統，我們一時拿不下來，因此就準備與歐洲建立伽利略系統。
歐洲有技術，但欠缺資金，我們就帶著資金加入伽利略系統。但是當我們資金投入到位后，歐洲方面卻對我們實施技術封鎖，核心的研發、核心的標準制訂會議都不讓中方人員參加。
我們是在這樣的情況下，被迫決定開發中國自己的北斗系統。
主持人：
從"埋頭追趕"到"昂首領跑"，從"受制于人"到"獨立自主"，從"雙星定位"到"全球導航"，北斗人接續奮斗，走出了一條自力更生、自主創新、自我超越的建設發展之路，創造出"中國北斗"一個又一個的奇跡，這個過程實為不易。
金一南：對。1983年中國衛星測量、控制技術奠基人陳芳允院士首次提出"雙星定位"原理，但當時國家沒有資金，提出的技術也沒有辦法實現。 經過艱難的技術攻關，1994年北斗一號工程正式啟動，可是受條件所限，到了新世紀初，北斗一號還只是發射了兩顆靜止軌道衛星，2003年又發射了一顆備份衛星，當時確實非常窘迫。
后來，我們加入伽利略定位系統，卻被歐洲人技術封鎖，無法繼續，于是很多院士，包括最初開發北斗系統的陳芳允院士，后來加入的孫加棟院士等等，聯名向中央提出我們自己立項，2004年北斗二號正式上馬。
由原來的北斗一號雙星定位，雙星基本上只限于中國，范圍非常小，到2012年完成了對亞太大部分地區的覆蓋并正式提供衛星導航服務。
今年6月23日北斗三號最后一顆全球組網衛星成功發射，標志著北斗全球衛星導航系統星座部署提前完成，實現全球組網、全球覆蓋。
這是經過幾代北斗人的奮斗，一步一步這樣走過來的。曾經我們差距最大，我們奮起直追，后來慢慢地趕上來，慢慢地并行，現在開始局部超越。
我們從區域到全球，走出了中國特色衛星導航系統的發展建設道路，一直到今天非常不容易，經過兩代、三代人的努力，而這個努力仍在繼續。
我們的北斗系統與美國的GPS系統、俄羅斯的格洛納斯系統、歐洲的伽利略系統，并稱為全球四大衛星導航系統。
走到今天，其實最全面的就是美國的GPS系統和中國的北斗系統，這兩個系統走在全球四大衛星導航系統的前列。
雖然中國的北斗系統研制比較晚，但我們采用了[敏感詞]的技術，包括太空、高太空和中太空的星路連接等等，因此在今天來看，中國的北斗系統絕不是一個落后系統，而是全球衛星導航的先進系統。
主持人：
那么組網成功的北斗全球衛星導航系統的先進性還表現在哪里？它在民用領域又可以有哪些應用？
金一南：主要體現在定位精度和精度傳輸的速率，從這兩點看，我們的北斗系統都達到了很先進的標準。 北斗系統的開發應用，一方面是民用，一方面用于國家安全。我們各種各樣的導航系統，比如高德地圖、百度導航、騰訊導航等等，這些都是利用衛星導航。 衛星導航給我們帶來的好處是什么呢？只要輸入地址，路線很方便就會顯示出來，開車的時候車速隨時監控，這種精度廣泛地應用，將來完全可以用于自動駕駛，民用范圍會非常廣泛。
當然軍用價值也非常大，尤其對于大國，從當今世界看，必須有這樣超大規模的巨型航天系統，才能更加有效地維護國家安全，這是我們今天的目標追求。
說到應用，武漢抗疫北斗系統發揮了重大作用。
比如我們為什么能夠十天建起一個火神山醫院？就是利用北斗系統，在計算機上通過北斗提供的精準數據，在火神山位置完成[敏感詞]的工程測試，十天時間火神山醫院拔地而起。 這個令人嘆服的中國速度背后，離不開大家看不見的、遠在天邊的、高高在上的北斗系統的助攻。
包括武漢在疫情嚴重的時候，無人機的現場配送，降低了快遞小哥的感染風險，這些無人機的定點配送靠的就是北斗的[敏感詞]定位。
把一線急需的醫療防疫物資精準地送到醫護人員手中，減少人員接觸，降低交叉感染的風險，這些都是北斗可以大顯神威的地方。
完成全球組網后的北斗系統，未來必將發揮更大作用，助力中國經濟發展能力實現大的提升。
主持人：
剛才您也講到，現在北斗導航系統與美國的GPS系統、俄羅斯的格洛納斯系統以及歐洲的伽利略系統，并稱全球四大衛星導航系統。
未來這四個系統能否互通有無，取長補短，共同在人類社會發展進程中發揮積極作用呢？
金一南：這四個系統并不是互相排斥的，包括美國的GPS、歐洲的伽利略、俄羅斯的格洛納斯和中國的北斗，都是國際電聯的成員，其實完全可以互通，系統完全可以兼容。 我們現在和俄羅斯的格洛納斯系統達成了很好的合作協議，北斗系統與格洛納斯系統相互兼容，各自在對方的國土上建立一些地面站，有利于信號的交換和兼容，未來的北斗系統和格洛納斯系統是完全可以兼容的。
不管是地面導航也好、空中導航也好、海上導航也好，各種各樣的定位，兩個系統均能兼容，互相取長補短，以促使合作更加有效、定位精度更加精準，這是一個發展方向，而且我們現在率先做到了這一點。
GPS至今沒有表現出準備與任何系統兼容的趨向，因為美國不是基于科技考慮來做決定，凡事都是基于政治考慮。 美國出于國際政治考慮，想一家獨大，不想兼容，今天就是這樣一種局面。
本文轉載自“ CNR[敏感詞]時空”，支持保護知識產權，轉載請注明原出處及作者。如有侵權請聯系我們刪除
