在連接組件材料、布線設(shè)計(jì)和模塊化方面的創(chuàng)新是提高電動(dòng)交通系統(tǒng)生產(chǎn)力、效率和降低成本的三個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。

電動(dòng)交通(e-mobility)是一種新興技術(shù)。電動(dòng)車最早出現(xiàn)在19世紀(jì)初，包括由托馬斯·愛迪生發(fā)明的一輛電池驅(qū)動(dòng)小車。在隨后幾年里，內(nèi)燃機(jī)占據(jù)了主導(dǎo)地位，石油驅(qū)動(dòng)的交通工具已經(jīng)主導(dǎo)了幾十年。然而，在20世紀(jì)后半葉，工程師們?cè)俅螌⒆⒁饬D(zhuǎn)向了電氣化。

與E-mobility 有關(guān)的交通工具很多，如汽車、火車、公共汽車、自行車、小型摩托車、滑板、輪椅、無人機(jī)和噴氣背包等。這個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)還包括電動(dòng)空中出租車和水下小型摩托車，甚至還有支持電動(dòng)汽車和LEV技術(shù)的GPS系統(tǒng)和充電站。

這些不同的電動(dòng)應(yīng)用包含了電機(jī)和儲(chǔ)能單元，它們都依賴于緊湊、輕便、日益強(qiáng)大的互連器件和電纜傳輸電力和信號(hào)，連接鄰近的充電設(shè)備、通信系統(tǒng)和智能城市基礎(chǔ)設(shè)施。

ERNI的1.27毫米間距的線對(duì)板MiniBridge連接器用于電動(dòng)自行車、無人機(jī)等小型電動(dòng)產(chǎn)品。

隨著更多創(chuàng)新電動(dòng)產(chǎn)品投放市場(chǎng)，人們對(duì)EV和LEV技術(shù)的興趣繼續(xù)上升。在未來幾十年里，我們的運(yùn)輸工具可能主要依靠電動(dòng)。隨著電動(dòng)采用穩(wěn)步增加，各種組件級(jí)別的變化正在實(shí)施，使這些解決方案更有效率。特別是連接組件材料、線路設(shè)計(jì)和模塊化的變化是積極提高生產(chǎn)力和降低電動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)建和操作成本的三個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。

電動(dòng)應(yīng)用的連接器材料

在電池和電動(dòng)系統(tǒng)所需的新一代材料的研發(fā)和創(chuàng)新成績(jī)顯著。輕型、耐用的材料能夠承受熱量、電流負(fù)載和惡劣的操作條件，有助于推進(jìn)電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。

ERNI的SMC連接器，堅(jiān)固耐用、抗沖擊振動(dòng)、額定電流大，因此非常適合于電動(dòng)應(yīng)用。

互連產(chǎn)品，如在這些系統(tǒng)中經(jīng)常使用的線對(duì)板連接器，現(xiàn)在有了可以承受外部環(huán)境溫度波動(dòng)以及系統(tǒng)電力單元產(chǎn)生熱量的材料。持續(xù)改進(jìn)集中于連接器外殼、電纜絕緣和觸點(diǎn)材料。此外，設(shè)計(jì)者越來越多地采用安全鎖定功能，從而防止沖擊和高振動(dòng)水平情況下的失效。并完善安裝技術(shù)，如表面安裝和壓接，提高魯棒性和縮小整體流程。設(shè)計(jì)新電動(dòng)連接器的目標(biāo)是確定最佳材料，減少產(chǎn)品尺寸、重量和成本，但不犧牲功率和信號(hào)性能和較強(qiáng)的環(huán)境適用能力。

同樣，電池技術(shù)也有顯著進(jìn)步，續(xù)航能力更長(zhǎng)和充電更快。其中一個(gè)研究領(lǐng)域是開發(fā)新一代大大降低鈷含量的鋰離子電池。其它新的電池技術(shù)，如雙碳電池，更安全、更便宜、可回收利用，充電速度比傳統(tǒng)的鋰離子電池快20倍。這些進(jìn)步發(fā)生得非常迅速，當(dāng)與[敏感詞]的連接解決方案結(jié)合起來時(shí)，將有助于為更多的人帶來可靠的電動(dòng)產(chǎn)品。

ERNI 2.54mm間距的MaxiBridge連接器每個(gè)觸點(diǎn)可傳輸12A，具備優(yōu)異的性能，應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)、電池組、車輛照明解決方案以及電動(dòng)汽車車載充電器等。

線束的替代品

線束或電纜組件在系統(tǒng)中是一種結(jié)構(gòu)上的解決方案。線束在空間有限和電氣要求上提供了解決方案。在這些電線中使用銅或銅合金一直是電力和信號(hào)應(yīng)用的可靠選擇。電動(dòng)系統(tǒng)通常需要大量的線纜，這增加了重量，從而減少了電動(dòng)汽車的使用范圍。從銅到鋁和合金線的過渡正在進(jìn)行中，工程師們?nèi)栽诶^續(xù)尋找能夠有效減少線束重量，同時(shí)仍然提供同等性能的解決方案。

柔性印刷電路板(FPCBs)是目前在電動(dòng)汽車中使用銅線束最常見的替代品之一。FPCB減少了復(fù)雜線束的龐大數(shù)量，實(shí)現(xiàn)有限空間的簡(jiǎn)單布局，有助于減少所需電子部件的重量和提高電路性能。還可以降低能耗，降低成本，確保在苛刻環(huán)境中的耐用性，并具有良好的電磁兼容性(EMC)，有助于減少串?dāng)_并保持信號(hào)完整性。FPCB通常用于電動(dòng)汽車和LEV汽車的通信、電力和電池管理系統(tǒng)。

ERNI的SMC電纜組件有多種配置和終端樣式。該產(chǎn)品傳輸電流高達(dá)1.7A和速度可到3Gb/s，用于高精度的監(jiān)控設(shè)備，如機(jī)載通信和GPS系統(tǒng)。

連接器模塊化

連接器模塊化通常基于特定應(yīng)用，這些連接器非常緊湊、多功能、經(jīng)濟(jì)高效、易于擴(kuò)展。除了降低連接器組件的成本、重量和路徑外，模塊化使設(shè)計(jì)者充分利用空間，這尤其重要，因?yàn)橄M(fèi)者要求產(chǎn)品更小，功能更多。

模塊連接器還提高了標(biāo)準(zhǔn)化和兼容性。使用標(biāo)準(zhǔn)化的模塊組應(yīng)用于新的連接解決方案，使設(shè)計(jì)人員能夠利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)工具快速實(shí)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)。這有助于為市場(chǎng)帶來新的解決方案，更快速、成本更少地進(jìn)行測(cè)試和采用。

模塊化互連產(chǎn)品還提供了諸如堆疊能力、易于組裝、安全連接、高信號(hào)完整性和低z軸高度(在連接器系統(tǒng)內(nèi)匹配PCB的整體堆棧高度)等優(yōu)點(diǎn)。由于電動(dòng)汽車和LEV系統(tǒng)和產(chǎn)品能夠以更小的形式提供更多功能，互連必須能夠在有限的可用空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多功能。

ERNI的0.8mm間距MicroSpeed 連接器具有很強(qiáng)的信號(hào)完整性、優(yōu)秀的EMC和5mm到20mm的堆疊高度，以及可進(jìn)一步提高性能的輔助電源模塊。

總結(jié)

在過去20年里，技術(shù)從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向了電氣化。轉(zhuǎn)向更清潔、更環(huán)保的能源不僅解決了大型汽車排放引發(fā)的氣候問題，還通過將自行車、滑板、輪椅等轉(zhuǎn)變?yōu)楦臁⒗m(xù)航更遠(yuǎn)的lev工具，改善傳統(tǒng)人力交通和輪椅的應(yīng)用。

互連技術(shù)的進(jìn)步是電動(dòng)能源發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵組成部分。通過進(jìn)行材料更改、銅線束的替代品，如采用PFCB以及連接器系統(tǒng)的模塊化實(shí)現(xiàn)低成本，促進(jìn)當(dāng)今高性能電動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，這些系統(tǒng)在價(jià)格和應(yīng)用范圍方面與內(nèi)燃機(jī)相比越來越具有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)今日益強(qiáng)大的連接器技術(shù)為電動(dòng)交通的發(fā)展提供了極大幫助。

“Kinghelm”商標(biāo)由金航標(biāo)公司原始注冊(cè)，金航標(biāo)是GPS天線北斗天線研發(fā)生產(chǎn)直銷廠家，在北斗GPS導(dǎo)航定位行業(yè)非常高的知名度和美譽(yù)度，研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于bds衛(wèi)星導(dǎo)航定位無線通信等領(lǐng)域。主要產(chǎn)品包括：RJ45-RJ45網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)接口連接器、射頻連接器轉(zhuǎn)接線、同軸線纜連接器、type-c連接器、hdmi接口type-c接口、排針排母、SMA、fpc、FFC天線連接器、天線信號(hào)傳輸防水接頭、hdmi接口、usb連接器、端子端子線、端子板接線端子、接線端子排、射頻rfid標(biāo)簽、定位導(dǎo)航天線、通訊天線天線連接線、膠棒天線吸盤天線、433天線4G天線，GPS模塊天線等。廣泛應(yīng)用于航天航空、通信、[敏感詞]、儀器儀表和安防、醫(yī)療等行業(yè)。

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