截至2021年5月底，深圳全市互聯網租賃自行車運營車輛共37.72萬輛，每車日均使用次數為3.71次。

但一直以來，共享單車亂擺放都是各方爭議的焦點。

深圳衛視&壹深圳客戶端記者獲悉，深圳已在福田區、羅湖區、鹽田區、南山區實施定點停放管理模式，利用北斗高精定位服務，設立電子圍欄。另外，從8月1日起，深圳新制定的《深圳經濟特區互聯網租賃自行車管理若干規定》也將開始實施。

深圳新法

鼓勵免收押金，要停指定區域！

近日，《深圳經濟特區互聯網租賃自行車管理若干規定》獲市七屆人大常委會第二次會議通過，擬自2021年8月1日起實施。

在保障使用人資金安全方面，《若干規定》提出，鼓勵經營者采用免收押金和服務結束后直接收取費用的方式提供互聯網租賃自行車使用服務。

并明確經營者采用收取押金或者預付金方式提供互聯網租賃自行車使用服務的，應當遵守國家關于交通運輸新業態用戶資金管理的相關規定。

《若干規定》從多個方面對共享單車“亂象”進行整治。

針對無序投放、過度投放問題，明確規定互聯網租賃自行車投放使用前，經營者應當將投放車輛的編碼信息向市交通運輸部門備案；經營者將未經備案的車輛投放使用的，責令限期收回并處罰款或者限制3年內不得參與新增車輛配置競標。

共享單車亂停放的問題怎么解決？《若干規定》結合采取“政府約束經營者、經營者約束使用人”的監管模式。

一是劃分禁止停放區域、限制停放區域和其它區域。

二是規定經營者應當通過使用服務協議約束使用人遵守道路交通通行規則和車輛停放管理要求。對于不及時清理亂停放車輛的，按每輛車二百元對經營者處以罰款。

今年10月起

深圳全面開啟“定點停放模式”

在藍牙道釘、北斗定位等科技手段的加持下，北京、武漢兩地已經試點“虛擬電子圍欄”——在指定區域外停車，會被判定違規停車，無法關鎖，并繼續計費。

用高科技手段治理共享單車亂象，其實深圳自去年4月份也開始“嘗鮮”了——市交通運輸局與企業合作，陸續在南山、寶安等區試點設立電子圍欄，對共享單車實行定點停放管理。數據顯示，試點期間，南山桃源街道、西麗街道車輛入欄停放率從測試初期的77%提高到96.8%，改善效果明顯。

在此基礎上，自今年6月10日起，福田區、羅湖區、鹽田區、南山區開始全面推行共享單車定點停放。為配合政策實施，美團單車、哈啰單車和青桔單車等共享單車經營企業，將上述區域范圍內所有共享單車升級置換為具有北斗高精準定位技術的車輛，定位精度達到亞米級。

經統計，目前深圳共有此種高精定位車輛15.1萬輛，占全市車輛總數的39.8%，分布在上述四區的共有12.4萬輛。

據透露，目前市交通運輸部門也已組織各經營企業在寶安、龍崗、龍華、光明區等區域開展車輛置換工作，預計今年9月底完成，屆時全市運營共享單車將全部升級為高精定位車輛，共享單車定點停放模式將于10月份在全市進行全面推廣。

據了解，按照應設盡設的方針，深圳已在在全市范圍內組織施劃超過2萬個共享單車路側停放區。

市場人士分析，如果鋪量是共享單車的1.0時代，2.0時代是資本入局，看誰撐得更久。那么現在，已經到了共享單車戰局的3.0時代，看誰的運維更精細。

隨著各地對共享單車監管力度不斷加強，行業競爭的下半場將著眼于運營企業如何在遵守規則的背景下提供服務。