在數(shù)字政府一網(wǎng)統(tǒng)管時代，智慧公路平臺建設(shè)聚力氣象監(jiān)測、橋隧安全、協(xié)同運(yùn)營和資產(chǎn)管理，多源數(shù)據(jù)支撐交通、公安、應(yīng)急及第三方創(chuàng)新應(yīng)用

在數(shù)字政府一網(wǎng)統(tǒng)管時代，智慧軌道交通體系建設(shè)覆蓋監(jiān)測預(yù)警、集成平臺、數(shù)據(jù)融合、運(yùn)營運(yùn)維等系統(tǒng)集成工程，數(shù)據(jù)融合助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型！

數(shù)字政府一網(wǎng)統(tǒng)管的現(xiàn)代數(shù)字交通如何規(guī)劃？未來以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合運(yùn)用為核心如何發(fā)展聰明的車+智慧的路？如何構(gòu)建智慧中國新型出行方式？

近兩年來，智慧城市大腦類EPC項目實踐揭示了：第一，落地模式多樣化；第二，城市大腦行業(yè)解決方案多樣化，EPC總包模式促進(jìn)了以“1”腦為核心的數(shù)據(jù)大融合時代加速到來！

未來智慧城市的愿景是成為可感知、可運(yùn)營、可管控、可服務(wù)的城市，這四個體現(xiàn)在城市發(fā)展上就是“4C城市”，即全息感知城市（Perception City）、在線推演城市（Deduction City）、精明管控城市（Managing City）和全程服務(wù)城市（Serving City）。

而數(shù)字交通體系建設(shè)就是智慧出行的基礎(chǔ)工程，見:

“十四五”數(shù)字交通的大趨勢，推動智慧城市群建設(shè)，重點發(fā)展智慧鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧民航和智慧樞紐，促進(jìn)交通創(chuàng)新集成應(yīng)用！

研究近年來智慧交通EPC項目建設(shè)的實踐可見，地區(qū)發(fā)展水平參差不齊，先進(jìn)地區(qū)已經(jīng)邁向了車聯(lián)網(wǎng)時代，推薦閱讀：

深圳市推進(jìn)新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動計劃（2022—2025年），以智能桿為載體建設(shè)國家5G車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，服務(wù)智慧城市與數(shù)字政府！

過往的交通EPC項目的典型模式案例如下：

模式1：襄陽

襄陽“智慧交通”建設(shè)內(nèi)容包括一云（交通云平臺）、一中心（交通數(shù)據(jù)資源中心）、一平臺（綜合交通運(yùn)行指揮平臺TOCC）、十大業(yè)務(wù)應(yīng)用、配套工程（海事監(jiān)控工程、不停車超限檢測系統(tǒng)工程、綜合交通運(yùn)行監(jiān)測中心）、以及配套的終端設(shè)備和支撐軟件，業(yè)務(wù)涵蓋“鐵、水、公、空”四個領(lǐng)域，覆蓋“人、車、路、船、港、企、橋、隧、場、站”交通全元素，實現(xiàn)交通調(diào)控智能化、管理決策科學(xué)化、公眾服務(wù)多樣化、交通業(yè)務(wù)一體化、交通資源共享化、行政審批便民化。

一云（交通云平臺）

提供云服務(wù)，包括計算資源、存儲資源、網(wǎng)絡(luò)資源、安全資源、備份資源等。

一中心（交通數(shù)據(jù)資源中心）

以全市交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一整合為目標(biāo)，建成全市統(tǒng)一的交通數(shù)據(jù)資源中心，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的采集匯聚、清洗治理、質(zhì)量管控、交換共享與開放服務(wù)；建成覆蓋全市的交通信息資源目錄和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

一平臺（綜合交通運(yùn)行指揮平臺TOCC）

以構(gòu)建各級協(xié)同工作平臺為抓手，全面掌握全市交通運(yùn)行狀況，促進(jìn)交通發(fā)展模式從各行業(yè)獨(dú)立運(yùn)行向綜合協(xié)調(diào)運(yùn)行轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動。

十大業(yè)務(wù)應(yīng)用

包括政務(wù)服務(wù)信息應(yīng)用、交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法應(yīng)用、交通信用信息管理、港航業(yè)務(wù)應(yīng)用、公路信息化應(yīng)用、物流業(yè)務(wù)應(yīng)用、交通視頻管理、不停車超限檢測系統(tǒng)、交通事故遠(yuǎn)程視頻快處快賠系統(tǒng)、全電子違停罰單管理平臺十大應(yīng)用，全棧全域打造多維度“智慧交通”。

模式2：畢節(jié)七星關(guān)城區(qū)

建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：10套交叉路口信號燈及附屬設(shè)施、12套人行橫道信號燈及附屬設(shè)施、150套違法停車抓拍球機(jī)、20套機(jī)動車不禮讓行人抓拍電子警察、24套雷達(dá)測速；指揮中心（包括：指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺、大屏、機(jī)房內(nèi)所有設(shè)備（服務(wù)器、存儲、機(jī)柜、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等）、配電及UPS、防雷接地、消防、裝修等。）；安全邊界及等級保護(hù)；現(xiàn)有智能交通設(shè)施升級維護(hù)（包括現(xiàn)有42套交叉路口信號燈及電警、8套人行橫道信號燈及電警升級維護(hù)，90套違停抓拍、23套路段電警升級及維護(hù)）；智慧停車。

模式3：重慶高新區(qū)直管園

（—）科學(xué)城核心區(qū)智慧交通體系道路交通信號控制工程（三期）項目:

１、外場設(shè)施部分：新建交通信號控制路口設(shè)備、新建和改造電子警察設(shè)備、新建反向卡口設(shè)備、新建交通流信息采集系統(tǒng)雷視－體機(jī)、新建違停抓拍設(shè)備；建設(shè)交通標(biāo)線、交通標(biāo)志牌、交通標(biāo)志桿件改造、移除原有交通標(biāo)線、渠化改造（調(diào)整車道寬及二次過街安全島、渠化島鋪裝）；電子警察聯(lián)網(wǎng)接入改造，新增交通隔離設(shè)施等。

２、內(nèi)場建設(shè)部分：既有平臺集成、 PaaS 層－高精地圖、 DaaS 層數(shù)據(jù)服務(wù)擴(kuò)容、 DaaS 層－大數(shù)據(jù)中心管理系統(tǒng)、信號優(yōu)化平臺統(tǒng)一信號控制模塊升級；城市交通管理設(shè)施智慧運(yùn)維系統(tǒng)、重要通道交通監(jiān)測預(yù)警管控、重點區(qū)域交通監(jiān)測預(yù)警管控、智能路□系統(tǒng)、占道施工決策分析系統(tǒng)、集指平臺違法證據(jù)智能審核應(yīng)用軟件等。

3、配套工程建設(shè)擴(kuò)容部分∶包括存儲設(shè)備、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備的增加或擴(kuò)容，遷移現(xiàn)有分局機(jī)房部署的部分服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備。

（二）校園周邊道路交通設(shè)施完善工程

中小學(xué)周邊道路交通標(biāo)志標(biāo)線、抗滑薄層、隔離設(shè)施、 LED 屏等設(shè)施完善，學(xué)校試點地下車庫接送點。

（三）直管園老舊交通信號控制設(shè)備更換工程

根據(jù)交通信號控制設(shè)備實際狀態(tài)進(jìn)行改造，包括交通信號控制機(jī)、信號燈組、桿件改造、管線改造及聯(lián)網(wǎng)接入工作等。

模式4：鄂州機(jī)場高速公路一期

建設(shè)內(nèi)容:

（1）設(shè)計內(nèi)容包含：項目范圍內(nèi)機(jī)電工程和智慧交通工程的施工圖設(shè)計，以及施工圖預(yù)算的編制，調(diào)整工程概算資料編制(如果有)，并負(fù)責(zé)設(shè)計變更、施工期間、缺陷責(zé)任期間的后續(xù)服務(wù)及配合項目業(yè)主進(jìn)行項目評估、獎勵申報等工作。

（2）施工內(nèi)容包含：全線（機(jī)電工程及智慧交通工程）監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、供配電(不含外供電)和智慧交通工程一體化平臺、光柵陣列智能道面系統(tǒng)、雷視融合事件監(jiān)測、主線信息提示、準(zhǔn)自由流收費(fèi)、車聯(lián)網(wǎng)融合通信技術(shù)測試驗證和標(biāo)準(zhǔn)化平臺、車路協(xié)同系統(tǒng)、融合通信系統(tǒng)等的材料設(shè)備采購、安裝施工、調(diào)試、開通、試運(yùn)行、培訓(xùn)及缺陷修復(fù)；智慧交通配套軟件工程的設(shè)計、開發(fā)、上線及配合項目業(yè)主進(jìn)行項目評估、獎勵申報等工作。

模式5：寧波市

對新區(qū)濱海六路、濱海四路、海墾路、玉海西路、越耕路等城市道路進(jìn)行智能化新建和改造，總長15.3公里；選取1個停車場進(jìn)行改造，支持自動泊車功能；選取世紀(jì)金源小區(qū)與吉利汽車研究院之間3公里道路，建設(shè)無人駕駛公交測試線路。

模式6：西安北站

北客站樞紐工程（一期）智慧交通工程，包括數(shù)據(jù)中心、指揮中心、智慧基礎(chǔ)設(shè)施（主要包括智慧交通、智慧照明、智慧建筑、智慧停車、智慧能源等）；依托指揮中心可將全區(qū)已建成或正在建設(shè)的12345、智慧城管、電子政務(wù)、智慧生態(tài)、智慧應(yīng)急、智慧綜治、智慧展廳、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、企業(yè)服務(wù)等功能接入其中，并可根據(jù)需要擴(kuò)展智慧城市各類應(yīng)用場景，平滑升級為經(jīng)開區(qū)智慧城市平臺。

模式7：海東市

主要建設(shè)內(nèi)容為在海東市平安新城區(qū)和樂都新城區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)智能交通系統(tǒng)，主要包括交通信號燈控制系統(tǒng)、治安\監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、闖紅燈自動記錄系統(tǒng)、公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)等。

模式8：成都市金簡仁

本項目智慧交通系統(tǒng)以國家新基建建設(shè)指導(dǎo)意見及相關(guān)文件為依托，采用信息化新技術(shù)手段, 充分融合智慧交通新型感知技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)感知技術(shù)、CIM采集技術(shù)、通信技術(shù)等技術(shù)，在金簡仁快速路道路沿線建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，通過系統(tǒng)和軟件加強(qiáng)在路網(wǎng)運(yùn)行中的全面感知能力，實現(xiàn)全方位智能監(jiān)控、智能化信號控制、無死角違法監(jiān)測、實時化事件檢測、全方位融合通信等功能，滿足大運(yùn)會等賽事及東部新區(qū)交通管理管控需求，以及未來車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用。

模式9：衡陽市

建設(shè)共計38公里主干道路的智能網(wǎng)聯(lián)化升級（含25個路口）及智慧交通云平臺設(shè)計，通過對衡州大道、蔡倫大道等道路進(jìn)行道路智能化升級改造，在沿線位置激光掃描實時建模系統(tǒng)、高清圖像監(jiān)測系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)等，實現(xiàn)城市交通智能化升級，項目總投資額約為15000萬元。

模式10：三亞崖州灣科技城

項目建設(shè)1處科技城交通監(jiān)控中心（交通數(shù)據(jù)中心），搭建1套智能交通集成管控平臺，重點在深?？萍汲瞧瑓^(qū)約25公里建成道路范圍內(nèi)擬建設(shè)90套交通信息感知設(shè)施（含自動駕駛車路協(xié)同感知設(shè)施）、

60套交通視頻監(jiān)控設(shè)施、5套交通事件檢測設(shè)施、5套交通誘導(dǎo)設(shè)施、5套停車誘導(dǎo)設(shè)施、15套交通信號控制系統(tǒng)、15套交通違法監(jiān)測系統(tǒng)、5套高清卡口系統(tǒng)、8km自動駕駛示范線路、改造相關(guān)配套弱電管網(wǎng)、供電電源、交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施。

模式11：新疆某師

本期工程針對十二師下轄的七個農(nóng)牧團(tuán)場區(qū)域?qū)嵤┲悄芙煌ńㄔO(shè), 主要包括電子警察系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、違停抓拍系統(tǒng)、區(qū)間測速系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、LED 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、移動警務(wù)系統(tǒng)、交通流量監(jiān)測系統(tǒng)、移動車載智能違章抓拍系統(tǒng)、智能交通綜合管控平臺、大數(shù)據(jù)智能化系統(tǒng)、智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、視頻專網(wǎng)安全防護(hù)系統(tǒng)、安全邊界防護(hù)系統(tǒng)、指揮中心設(shè)計、硬件支撐系統(tǒng)、后端存儲系統(tǒng)、機(jī)房及配套工程，以及信號控制綠波帶建設(shè)等內(nèi)容。建設(shè)內(nèi)容：本項目規(guī)劃建設(shè)電子警察路口 200 個，高清卡口 123 處，加裝前端攝像頭 1870 個，新建違停抓拍 33 處，新增區(qū)間測速設(shè)備 2 套，新增誘導(dǎo)屏 4 塊，并合理規(guī)劃建設(shè)智能交通指揮大廳、智能交通綜合管控平臺、機(jī)房設(shè)施等基礎(chǔ)配套支撐、軟硬件系統(tǒng)支撐、安全防護(hù)系統(tǒng)支撐、存儲與服務(wù)支撐等（此規(guī)模為初定，具體以實際設(shè)計為準(zhǔn)）。