編者按：金航標(biāo)電子，一直致力于北斗衛(wèi)是BDS666、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位的天線以及相關(guān)射頻微波信號(hào)連接器接插件的研發(fā)生產(chǎn)。這些產(chǎn)品都可以應(yīng)用在車(chē)載、艦載和無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航定位功能方面。在低空經(jīng)濟(jì)來(lái)臨大規(guī)模發(fā)展的時(shí)候，這些產(chǎn)品也會(huì)大量應(yīng)用于這類(lèi)低空飛行器等產(chǎn)品上面。金航標(biāo)一直希望低空經(jīng)濟(jì)大有作為，帶動(dòng)kinghIm產(chǎn)品和金航標(biāo)公司的快速發(fā)展！

順豐豐翼無(wú)人機(jī)在舟山群島配送快件

今年以來(lái)，孕育萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)、航空級(jí)無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）、分體式飛行汽車(chē)、共軸無(wú)人直升機(jī)等概念層出不窮。哪類(lèi)商用前景更廣？低空飛行[敏感詞]規(guī)模商用到底還有多遠(yuǎn)？這些問(wèn)題成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

“從目前來(lái)講，很多地方政府通過(guò)開(kāi)放應(yīng)用場(chǎng)景，鼓勵(lì)開(kāi)展應(yīng)用示范，取得了一定成效。但目前有些場(chǎng)景還需要政府補(bǔ)貼，尚未形成大規(guī)模、可復(fù)制以及商業(yè)可持續(xù)的應(yīng)用場(chǎng)景。”中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司總經(jīng)理田滿林告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，“但低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展之‘勢(shì)’已起，可持續(xù)的應(yīng)用場(chǎng)景以及與之相適應(yīng)的智能化、無(wú)人機(jī)和綠色化新型航空器一定會(huì)不斷涌現(xiàn)。” 

哪個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景可以率先規(guī)模化落地？

“載人交通、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)⑹悄壳暗涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展的核心應(yīng)用場(chǎng)景，‘人流+物流’也將是推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)邁向萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。”億航智能副總裁賀天星的觀點(diǎn)具有一定的代表性。

今年3月，工業(yè)和信息化部等部門(mén)印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）提出，到2027年我國(guó)以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。《實(shí)施方案》中，對(duì)城市空中交通提出的是“實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行”，而對(duì)于物流配送提出的是“實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用”。

目前，我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)相對(duì)成熟，尤其是微輕小型無(wú)人機(jī)已經(jīng)有不少成熟的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，是短期內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體之一。

“在低空經(jīng)濟(jì)中，無(wú)人機(jī)物流會(huì)率先規(guī)模化商用。”豐翼科技（深圳）有限公司品牌總監(jiān)鄒鵬說(shuō)道。截至2024年5月31日，豐翼科技累計(jì)在全國(guó)開(kāi)通350多條航線，飛行90余萬(wàn)架次，運(yùn)輸貨物超380萬(wàn)件。豐翼無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)高原、山地、城市、海島等全地形覆蓋，在快遞配送、應(yīng)急救援、醫(yī)療運(yùn)輸、生鮮冷鏈等全場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、大規(guī)模運(yùn)行。

無(wú)人機(jī)的跨省運(yùn)輸也有了落地案例。例如，億航智能已成功飛行廣州到賀州的低空物流航線，這也是廣東、廣西首條跨省的低空物流航線。

無(wú)人機(jī)配送能夠?qū)\(yùn)力不足的剛需場(chǎng)景進(jìn)行有效補(bǔ)充，為消費(fèi)者提供更高效的體驗(yàn)。今年6月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)開(kāi)通了深圳灣公園北灣鷺港航線，北灣鷺港位于深圳灣公園A區(qū)，日常人流量較大，以往游客在此下單外賣(mài)，平均配送時(shí)間超過(guò)50分鐘，如今，最快約10分鐘就能獲得空投而來(lái)的商品。配送模式變化帶來(lái)的價(jià)值，不僅為消費(fèi)者節(jié)省了時(shí)間，同時(shí)也使外賣(mài)配送的效率得到了大幅提升，還帶動(dòng)了景區(qū)周邊的商家獲得新的生意。

深圳景區(qū)使用美團(tuán)無(wú)人機(jī)為游客配送外賣(mài)

“低空物流網(wǎng)絡(luò)是未來(lái)10年的城市新基礎(chǔ)設(shè)施和首先規(guī)模化落地場(chǎng)景。”美團(tuán)無(wú)人機(jī)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人閆琰在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們堅(jiān)信無(wú)人機(jī)配送最終肯定能夠大規(guī)模推廣，因?yàn)樗鼇?lái)自用戶的需求，也正是如此，市場(chǎng)才對(duì)這個(gè)領(lǐng)域充滿期待。”

低空載人飛行器為何被廣泛看好？

日前，四川省成都市低空交通管理服務(wù)平臺(tái)開(kāi)啟首次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，并進(jìn)行了城市低空載人出行驗(yàn)證飛行。由沃飛長(zhǎng)空運(yùn)營(yíng)的一架傳統(tǒng)直升機(jī)試飛了市區(qū)-景區(qū)之間、市區(qū)-雙機(jī)場(chǎng)之間的航線互通，后者是國(guó)內(nèi)首次同一城市兩個(gè)大型繁忙民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)之間的直升機(jī)低空目視航線互通，實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸飛行和通航飛行同時(shí)運(yùn)行。

沃飛長(zhǎng)空后續(xù)將采用“分步走”的運(yùn)營(yíng)策略，第一階段運(yùn)用傳統(tǒng)直升機(jī)率先開(kāi)展城市商務(wù)接駁、景區(qū)間空中擺渡等低空出行場(chǎng)景的探索運(yùn)營(yíng)，打通城市低空航線；第二階段采用直升機(jī)+eVTOL聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的方式，對(duì)城際低空出行的各種場(chǎng)景進(jìn)行試運(yùn)行；第三階段用eVTOL產(chǎn)品進(jìn)行城市低空各場(chǎng)景的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

AE200是一型5~6座級(jí)傾轉(zhuǎn)動(dòng)力純電動(dòng)垂直起降有人駕駛載人eVTOL，作為沃飛長(zhǎng)空代表產(chǎn)品，其航程范圍200公里。沃飛長(zhǎng)空希望AE200未來(lái)逐步應(yīng)用于人口稠密區(qū)上空開(kāi)展高密度的載客商業(yè)航空運(yùn)輸，以及空中旅游、應(yīng)急救援等場(chǎng)景。

與沃飛長(zhǎng)空從傳統(tǒng)直升機(jī)到eVTOL的載人策略不同，小鵬匯天走的是另一條“三步走”的道路：按照在汽車(chē)后備廂里安裝小飛機(jī)的分體式“陸地航母”，到高速長(zhǎng)航程純飛eVTOL，再到一體式飛行汽車(chē)的步驟，最終改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健Ｐ※i匯天希望能首先量產(chǎn)“陸地航母”，這款產(chǎn)品分為“陸行體”與“飛行體”兩個(gè)部分，飛行體可單獨(dú)進(jìn)行飛行，陸行體則可將飛行體完全收納并進(jìn)行地面行駛。

小鵬匯天旅航者X2在廣州CBD飛行

eVTOL結(jié)合了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與航空制造的[敏感詞]成果，能夠在擁擠的城市環(huán)境中提供高效、快捷的出行方式，因采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，它還具有低碳、低噪、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。《實(shí)施方案》也明確提到，支持依托長(zhǎng)三角、粵港澳等重點(diǎn)區(qū)域，以eVTOL為重點(diǎn)開(kāi)展應(yīng)用示范。

沃飛長(zhǎng)空市場(chǎng)總監(jiān)費(fèi)嵐對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者表示：“作為新一代航空革命性航空器，eVTOL市場(chǎng)主要有這幾類(lèi)玩家：一類(lèi)是波音、空客等傳統(tǒng)飛機(jī)制造商，一類(lèi)是吉利、豐田等車(chē)企，一類(lèi)是騰訊、亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還有峰飛航空、億航智能等初創(chuàng)企業(yè)。”

不過(guò)，當(dāng)前各大主機(jī)廠大多還處于研發(fā)適航和商業(yè)化探索的階段，eVTOL距離大規(guī)模商業(yè)化還有一定距離。費(fèi)嵐預(yù)計(jì)，2025—2026年，第一代主機(jī)廠將走完研發(fā)，陸續(xù)完成適航審定；2026—2030年，將開(kāi)啟城市間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固定飛行線路商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)；2030年后，將進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段。

億航智能副總裁賀天星也認(rèn)為：“現(xiàn)階段eVTOL的商業(yè)應(yīng)用將先以低空旅游、城市觀光領(lǐng)域?yàn)榍腥雸?chǎng)景，逐步拓展應(yīng)急救援、交通接駁、空中通勤等場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)常態(tài)化低空交通和物流，讓‘空中出租車(chē)’成為大眾出行的普惠選擇。”

低空飛行的安全和效率問(wèn)題如何解決？

目前，中國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)已經(jīng)展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢(shì)頭，但也面臨著諸多瓶頸和挑戰(zhàn)。“目前限制大規(guī)模應(yīng)用的主要問(wèn)題是新型航空[敏感詞]規(guī)模運(yùn)行帶來(lái)的安全問(wèn)題和效率問(wèn)題，這包括地面安全和空中安全問(wèn)題、空域管理問(wèn)題等。”中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳國(guó)華表示。

一架航空器想要安全合規(guī)地飛上天空，除了自身?xiàng)l件要過(guò)硬外，還需要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的審核和許可。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《中華人民共和國(guó)適航管理?xiàng)l例》，任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)并獲得型號(hào)合格證。在取得型號(hào)合格證后，還需要獲取生產(chǎn)許可證，以獲得制造民用航空器的許可，以及單機(jī)適航證，以獲得使用民用航空器的許可。

今年4月，中國(guó)民航局正式向億航智能頒發(fā)EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證，這也是全球eVTOL行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證。加上億航智能該型號(hào)此前取得的型號(hào)合格證、標(biāo)準(zhǔn)適航證，EH216-S在中國(guó)民航適航審定領(lǐng)域集齊三證，已具備量產(chǎn)的資質(zhì)，達(dá)到了商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“門(mén)檻”。

億航EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器在阿聯(lián)酋阿布扎比完成飛行

但對(duì)于一些新型飛行器，現(xiàn)行的法律法規(guī)還無(wú)法直接適用。小鵬匯天副總裁仇明全以小鵬匯天的飛行汽車(chē)為例表示：“在駕照、適航方面難以直接適應(yīng)現(xiàn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系。”目前，小鵬匯天的“陸地航母”將陸行和飛行進(jìn)行了解耦，分別申請(qǐng)汽車(chē)認(rèn)證和飛行器適航證件，其飛行體的型號(hào)合格證申請(qǐng)已獲受理。

配齊審核證件只是門(mén)檻，飛行器升空后還會(huì)面臨更復(fù)雜的問(wèn)題。隨著低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，低空通航的飛行量將越來(lái)越多，低空空域資源如何分配是一個(gè)重要問(wèn)題。“當(dāng)前為保障飛行安全，通航飛機(jī)與無(wú)人機(jī)如在同一空域飛行，通常采用無(wú)人機(jī)避讓有人機(jī)的時(shí)間隔離方式進(jìn)行，空域利用率相對(duì)較低。”鄒鵬表示。他建議，建設(shè)空域協(xié)調(diào)機(jī)制，在保障安全前提下提高空域使用效率，協(xié)調(diào)推動(dòng)相關(guān)企業(yè)的航線合理調(diào)整，提升無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃報(bào)批的優(yōu)先級(jí)。

此外，起降場(chǎng)、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不完善，運(yùn)營(yíng)企業(yè)在基礎(chǔ)建設(shè)方面的投入也較大。很多業(yè)內(nèi)企業(yè)希望通過(guò)增加財(cái)政投入及吸引社會(huì)資本參與到低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)領(lǐng)域投資中來(lái)，給予科研項(xiàng)目和創(chuàng)新企業(yè)足夠的支持與激勵(lì)。同時(shí)，要快速建設(shè)應(yīng)用場(chǎng)景，包括飛行場(chǎng)景軟硬件建設(shè)、空域改革等，打造低空經(jīng)濟(jì)先行示范區(qū)，助力企業(yè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展。

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