金航標kinghelm公司的北斗GPS天線陶瓷天線

目前，汽車線束大都按照國際標準或汽車整車廠制定的行業標準執行，常用的汽車電線標準：ISO 6722、JISO D611、SAE J1127、QC/T730、VW60306等，金航標公司kinghelm品牌的的產品嚴格按照此規則生產加工！按照汽車線束的產品結構分類，汽車電線可分為單芯無屏蔽、單芯有屏蔽、多芯無屏蔽、多芯有屏蔽四個大類。其中以單芯無屏蔽型汽車電線最為常見，用量也最大，由于單芯無屏蔽電線的導體結構相對簡單，絕緣層更薄，因此單芯無屏蔽電線最容易出現導體擼絲、背股、壓線、氧化等情況。我們金航標kinghelm的在塘廈工廠產線的工程師就為大家一一說明！

一.金航標工程師擼絲原因分析和解決方案
   導體擼絲是汽車線束生產過程中遇到最多的問題之一，最直接的原因是擼絲部位導體外徑偏大，無法順利通過擠出機的模芯，從而堆積在擠出機的模口，直到被拉斷。導體擼絲嚴重影響了擠出效率，導致零頭線數量增多，也增加了產品報廢數量。

金航標的工程師們分析，造成導體外徑偏大的主要原因有以下幾個方面：
（1）焊接：導體連續生產過程中不可避免地會有接頭，而接頭處就需要焊接，目前采用最廣泛、簡易的方法就是冷焊，把單絲兩頭焊接起來，從而保證所需的導體長度。導體焊接后若接頭處沒有打磨好，焊點就會凸起，無法通過擠出模芯造成擼絲；或者被焊接的這一根單絲與其他單絲長度不一，造成單絲絞合不緊密，也容易在擠出工序時發生擼絲。
（2）工裝模具：如果導體生產時采用的束線模不統一，或者束線模有磨損，勢必會造成絞合后的導體外徑尺寸不統一，那么在經過同樣尺寸的擠出時，外徑大的導體自然無法通過擠出機模芯，也就造成了擼絲。
（3）原材料：目前導體生產時所采用的原材料有單絲和并絲兩種。單絲生產時外部放線張力很難做到沒有差異，更容易造成擼絲。據統計，大部分擼絲都發生在由單絲生產的導體上。

金航標工程師處理擼絲的解決方案

（1）單絲焊接時應保證焊接質量，焊接完成后需要用砂紙將焊接點打磨光滑、圓整、避免有焊渣等異物。另外，焊接完成后用塑料管或其它合適的工具把焊點處的所有單絲放在一起蕩幾下，確保焊接所有單絲長度一致。

（2）導體生產時應選用合適的眼模：眼模尺寸比導體欲成型外徑大0.002-0.005mm即可；眼模材質需要高耐磨、高強度、高光潔度，建議使用聚品模或者鉆石模并做好定期檢查和保養，防止因模過度磨損而導致孔徑變大，造成絞合后的導體外徑變大；另外工藝紀律的執行非常重要，禁止同樣規格的導體使用不同規格的眼模。
（3）盡量采用并絲進行導體紋合，并絲是由多頭拉絲機一次性拉出的，具有比較好的穩定性及一致性,可避免單絲間長度不一及伸長率差別大而造成的推絲。

二. 金航標的工程師背股原因分析和解決方案

金航標工程師分析背股形成的原因

導體背股主要現象表現在擠出后電線表面有起包或凹陷的情況，其原因如下：
（1）設備張力：導體生產時是用絞線機將多根單絲絞合在一起的，如果絞線機的放線張力不穩定，或者每根單絲之間的放線張力不一致，造成各單絲受到的拉力也不一致，受力小的單絲容易跳出原來導體的絞合位置，表現為背股。
（2）分線：單絲在進入束線機前有一個分線題板，如果單絲沒有按照排列規則分線，會造成排列不規則，絞合不緊密，最終導致導體不圓整或背股、跳絲，影響擠出工序。

金航標工程師背股問題的解決方案
（1）束線機的放線張力一般有氣壓控制和重力錘控制兩種。如果是氣壓控制，由于壓縮空氣不太穩定，會造成張力不穩定，建議更換為重力錘控制。施加一定重量的重錘后，張立基本上沒有變化，可以確保放線張力穩定。
（2）單絲必須按照排列形式進行分線，嚴禁幾根單絲并成一股直接通過分線板的瓷孔進入束線機進行絞合。這樣可以確保單絲按照導體的結構規律進行排列。防止單絲排列不規則造成的跳絲、背股現象。

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三. 金航標的工程師就產線壓線的原因分析和解決方案

金航標工程師(www.bds66.com)壓線原因分析

導體壓線一般都發生在擠出過程中，顧名思義，導體被上層的導體壓住，導致無法放線，這種質量問題一般都可以通過倒盤等方式來解決，但又帶來人工成本增加、影響產品交付等問題。造成導體壓線的原因有以下三個方面：

（1）盤具變形：汽車電線用導體對軸具要求比較高，如果軸具在周轉過程中受到撞擊等外力造成變形，容易在導體生產時造成排線寬度不一樣，出現“一頭大一頭小”的現象，最終導致導體壓線。
（2）排線設置：目前國內的束線機一般采用人工調節排線寬度的方式，這對操作工的技能、經驗等有很高的要求，必須開機時將排線寬度設置好，打下好的基礎，才能保證后續生產過程中不會壓線。
（3）收線張力：如果內部收線張力過小，會造成排線不緊密，即排線松，導體在轉運過程中會受到震動、顛簸等外力，排線松的導體股與股之間容易滑動，導致導體壓線。

金航標工程師(www.bds66.com)壓線解決方案
（1）導體盤具最好采用不銹鋼材質，一方面防止軸具在轉運過程中減少變形的幾率。
（2）更換規格或者軸具時，根據導體的規格及軸具的尺寸，合理設置排線位置，待排線正常后再加速至工藝要求的速度。另外，若能采用紅外線感應的自動排線束線機，則基本上可避免導體壓線。
（3）內部放線張力不宜過小，否則會造成導體排線松；但也不能過大，否則容易將導體拉細，需要根據每一機臺、每一規格逐個調試，總結出每臺機、每個規格的收線張力。

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四.金航標的工程師就產線氧化的問題分析和解決方案

    造成導體氧化的因素非常多，除了原材料本身、拉絲工序等原因外，本次談談束線過程中產生的氧化問題。

金航標工程師導線氧化原因分析
（1）人體觸摸：導體在生產過程中，如果員工不戴手套直接用手接觸到了導體，手上潮濕的汗液粘附在導體表面或汗液直接滴落在導體上，會直接造成導體局部氧化發黑，影響下一道工序的使用。
（2）包裝：導體包膜確實可以有效防止導體與外界潮濕空氣的接觸，避免導體氧化，但是PVC塑料膜與導體之間容易發生化學反應，或者高溫天氣時，一些PVC薄膜會析出一些小分子油狀物質污染導體，進而造成導體氧化變色。
（3）貯存：南方地區特別是江浙滬一帶,每年六、七月份的梅雨季節時，導體氧化的情況特別明顯，主要是由于空氣濕度過高，造成導體長時間與潮濕的空氣接觸發生氧化。

金航標（www.ywzh.com.cn）工程師導線氧化解決方案
（1）汽車線束導體在生產過程中，操作工必須戴手套操作，防止手的觸摸造成局部導體的氧化。另外，還需避免身體的汗液滴落到導體上造成氧化，特別是夏季炎熱天氣時。

（2）選用耐溫高、不析出的塑料膜，建議使用PE膜，成本低還不易分解析出，與銅導體接觸無化學反應。

（3）導體應保存在干燥的環境中，要隔斷潮濕空氣，因此導體庫房需要密閉并配置抽濕機與溫濕度計。當環境濕度大于75%時，必須開啟抽濕機以降低環境濕度，防止導體氧化。

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SHENZHEN KINGHELM ELECTRONCO.,LTD.深圳市金航標電子有限公司成立于2007年，是國家級高新技術和雙軟認證企業，“中國衛星導航協會”資深會員單位，獲得ISO9001（04617Q13625ROS）質量管理認證體系企業，正在完善IATF16949汽車質量管理體系。主要業務為北斗衛星導航和物聯網終端應用硬件的研發生產銷售，及www.ywzh.com.cn物流信息智能化系統解決方案的提供。

  “Kinghelm”商標由金航標公司原始注冊，有非常高的知名度和美譽度。研發生產系列產品廣泛應用于衛星導航定位等領域。主要包括：KH系列的BDS/GPS衛星導航模塊、高精度定位模塊、T-BOX、OBD等車用智能硬件覆蓋全物流流程的信息化智能解決方案、wifi天線、天線連接線、北斗GPS天線、TWS藍牙耳機天線連接器type-c連接器系列的配套產品。

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金航標公司有強大的研發力量，團隊有博士2名碩士4名，工程技術人員十多位，原始取得多項北斗類發明專利和軟件著作權。金航標公司與清華大學、航天科工集團等單位深度合作，在智能硬件、物聯網IoT、北斗物流平臺信息化應用領域積累了豐富經驗。2018年7月26日，金航標電子和廈門大學聯合研發的“基于電子皮膚的假手觸覺感知系統設計”，參加由中央[敏感詞]下屬的“[敏感詞]科技創新快速響應小組”主辦的“神經義肢技術創新”競賽，獲得了單項創新技術獎！

金航標公司（www.ywzh.com.cn）從研發生產銷售“kinghelm”品牌的北斗GPS模塊開始，發展成為研發生產銷售成系列的北斗GPS天線連接線射頻同軸連接器等產品往汽車線束連接器面發展，公司愿景是成為技術領先的微波射頻有無線連接和北斗應用產品提供者商，已經在北斗行業埋頭苦干14年了，在[敏感詞]的北斗B3頻段天線連接器在研發一系列的新產品。

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金航標kinghelm的北斗GPS天線連接器等產品，與宋仕強投資的與薩科微半導體公司（www.slkormicro.com）的slkor品牌產品一道，為客戶提供優質的產品和細致的服務。薩科微為客戶提供場效應管MOS管、LDO電源管理IC、AC/DC、碳化硅mos管、IGBT、可控硅、ESD二極管、TVS二極管、hall霍爾元件、肖特基二極管、三極管等產品。產品應用于TWS藍牙耳機、電機驅動、PD快充、開關電源、充電樁、電源適配器、掃地機器人、逆變器變頻器、鋰電保護電源管理等領域。