近年來，中國中鐵順應時代發展，加快智能建造步伐，引領建筑行業轉型升級，特別是積極應用北斗系統，在建造、維護、優化、運營等流程，開展“北斗+”的創新實踐，實現工程建設數字化、智能化升級。"北斗+"系統在施工管理中發揮了重要作用，包括精準定位、智能調度、遠程監控等方面的應用，進一步提升了施工效率和質量，助力建筑行業邁向智能化發展。一起來看看，“北斗+”如何應用的吧

在瀝青路面攤鋪施工中，中鐵三局引進無人智慧化施工集群。該集群基于北斗高精度服務，實現對施工碾壓軌跡的精準控制，無人集群嚴格按照設定的策略進行碾壓，保證了攤鋪的均勻性、碾壓壓實度和表面的平整度。同時，該無人集群配有自動預警、緊急停車、自動避障等多重安全防范措施，技術人員通過平板電腦，即可操縱多臺設備施工作業，實現機械設備24小時不間斷施工，減少施工操作人員50%以上，提高施工效率30%。目前，該技術正應用于中鐵三局太原西北二環高速公路項目。

中鐵二院開展了基于北斗的鐵路復雜環境星地融合高精度定位與基準動態維持技術、北斗自動化監測平臺等研究。中鐵二院將“北斗+”深度融入高原鐵路的建設及運營中，在部分高原區段建立了基準站網試驗站，目前運行正常，基本實現區域動態基準維持和高精度位置服務，將我國北斗系統應用于高寒無人山區鐵路控制網建設，驗證了北斗系統在鐵路勘測、設計及施工中應用的可行性。同時，利用北斗衛星短報文功能解決了相關鐵路修建過程中風監測站的通信難題。

智能水平運輸機車是中鐵工業旗下中鐵裝備在常規窄軌運輸編組的基礎上，運用北斗和UWB定位、5G通訊、激光雷達、光學識別等先進技術，攻克機車智能輔助駕駛關鍵技術，搭載可視化云邊端協同運維綜合管理平臺，能夠實現多模融合、無線數據傳輸、精準定位、主動安全避障、無人駕駛等諸多智能化功能，為隧道智慧建造提供智能運輸解決方案。

中鐵交通采用北斗邊坡一體化智能監測系統可以為高速公路邊坡等基礎設施提供安全精準感知與監測預警系統解決方案。該系統結合衛星導航、智能物聯網、融合通信等技術，通過云計算和機器智能進行大數據處理，對高速公路邊坡提供全天候的三維坐標、變化速度及時間信息的空基無線電導航定位監測，實時掌握邊坡災變、變化因素、變形量、變化速率、預警閾值等數據并進行綜合分析，有效顛覆傳統靠目測線量等監測方式，提高建設和運營管養工作效率。截至目前，先后在汕湛高速、玉楚高速等5條高速公路投入應用，為高速公路地質變化、氣候影響等提供有效預警和科學數據。

中鐵武漢電氣化局在黃黃高鐵的建設過程中采用了接觸網施工參數一體化測量裝置。該裝置基于北斗和紅外掃描功能于一體，能簡便、快速完成接觸網支柱限界、基礎高程、跨距、承力索高度、拉出值等參數的測量、記錄及傳輸，使測量誤差控制在“毫米級”，為后期腕臂、吊弦參數計算及安裝提供[敏感詞]數據，大大提升了施工技術和工程質量，為高鐵施工工藝和質量檢測提供了技術保障。

中鐵投資集團投資建設、中鐵交通運營的京雄高速公路采用北斗高精度定位服務，設置智慧高速專用車道、實現移動5G專網全覆蓋，加速推進智慧高速建設，為車主提供車路通信、高精度導航和監測預警等服務，實現感知、計算、通信、信息發布的“人-車-路-云”一體化信息交互模式，推進交通運輸“安全、高效、便捷、綠色”發展，打造“國際領先、世界一流”的新時代示范性智慧高速。

中鐵工業旗下中鐵科工研制出的千噸級預制箱梁過隧高鐵運架裝備——40米跨1000噸步履式架橋機、1000噸單雙線共用架運成套設備，采用“差分北斗定位+基于鐵路曲線要素無誤差地圖”方案，能夠保障運梁車載運高鐵箱梁時安全、快速、精準地通過狹窄隧道，偏離線路中心線不超過80毫米，解決了運梁車過隧道時碰壁造成的隧道質量問題，防止司機因疲勞駕駛造成安全事故，運梁速度提高1倍以上。該系統已經推廣應用到湖杭高鐵、南沿江高鐵、川南城際、成昆復線、玉磨鐵路等，累計平穩運行10000公里以上。